Priznajte si. Čakali ste na to. Vsi smo čakali. Tisti trenutek, ko bo Sony končno nehal "dozirati" tehnologijo po kapljicah in nam v "ljudskem" razredu ponudil orodje, ki preprosto deluje. Če ste do zdaj krivili svojo opremo, da so vaše fotografije neostre ali da vaš vlog izgleda kot posnetek varnostne kamere iz leta 2005, imam za vas slabo novico. Z včerajšnjim dnem, 2. decembrom 2025, so vam zmanjkali izgovori. Sony Alpha 7 V je tukaj in je – brez pretiravanja – tehnološka demonstracija sile, zapakirana v ohišje, ki ga lahko dejansko dvignete, ne da bi potrebovali fizioterapevta.
FunkcijaIzvršni urednik
Pridružen26. julij, 2013
Člankov4.777
Čakali smo ga kot otroci čakajo na darila, le da se je ta praznik prestavljal celo desetletje. Teslin sistem Full Self-Driving (FSD) je v ZDA revolucija, v Evropi pa prepovedan sad. A led se končno lomi. Z novimi regulativami in testiranji na evropskih tleh je datum februar 2026 videti kot trenutek, ko bomo volan končno prepustili siliciju. Pripnite se, analizirali bomo tehnologijo, birokratske ovire in tisti čuden občutek, ko avto bolje ve, kam greste, kot vi sami. Torej - Tesla FSD in Evropa.
Mercedes-Benz je sicer prenehal izdelovati kabriolet razreda G leta 2013, kar je v svetu ultra-bogatih povzročilo tiho žalovanje. A v Bottropu, kjer domuje Brabus, ne poznajo besede "ne gre". Vzeli so aktualni AMG G 63, mu odrezali streho, dodali portalne osi in ustvarili nekaj, kar je hkrati inženirski čudež in popolna norost. Spoznajte Brabus XL 800 Cabrio.
Sedemdeseta so bila čuden čas. Ljudje so nosili hlače, v katerih niso mogli hoditi, kadili so na letalih in varnost pri avtomobilih je bila zgolj bežna misel, nekje med izbiro barve pepelnika in vrsto usnja. A prav v tem kaosu je Bob Lutz pri BMW-ju rekel: "Dovolj je," in ustanovil tovarniško dirkalno ekipo. Rezultat? Stroj, ki ga gledate. To ni le star BMW. To je Genesis. To je "Pacient nič". Prvi avtomobil z oznako M, ki je kdajkoli zapeljal na asfalt. In zdaj je lahko vaš. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Auto Journalist
Gem po meri
To so uredniška navodila, ki jih jemljem smrtno resno. Pripravil sem članek, ki diši po bencinu, usnju in tisti posebni mešanici italijanskega kaosa in briljantnosti. Tukaj je.
Alfa Romeo Giulia in Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V-6 se vrača, ker elektrika (še) ni dovolj seksi
Adijo tišina, pozdravljen Akrapovič in preklican pogreb!
Mislili smo, da smo se poslovili. Pripravili smo robčke, napisali žalni govor in zadnjič povohali izpušno cev. A glej ga zlomka, v tipični maniri Stellantis grupacije, kjer se odločitve spreminjajo hitreje kot vreme v hribih, je Alfa Romeo naredila "salto mortale". Bencinski motor ni mrtev. Pravzaprav se vrača v svoji najbolj žlahtni obliki, da nam še enkrat pošlje mravljince po hrbtenici, preden nas birokrati dokončno prisilijo v tišino. Torej Quadrifoglio 'Collezione'.
Končno smo ga dočakali - Samsung Galaxy Z TriFold. Po mesecih govoric, ki so bile bolj nezanesljive kot vremenska napoved v aprilu, in konceptih, ki so izgledali kot rekviziti iz filma Zvezdne steze, je Samsung vrgel karte na mizo. In to ne katerekoli karte – vrgel je celoten krov. Predstavili so Galaxy Z TriFold, svojo prvo trojno zložljivo zverino. Ali je to inženirski čudež, ki smo ga čakali, ali le paničen odgovor na kitajsko dominacijo? Pripnite se, gremo na vožnjo.
Križanci. Danes so kot tista pop pesem, ki jo vrtijo na vseh radijskih postajah – vsi jih imajo, vsi jih vozijo in čeprav si potihoma želite nepraktičnega italijanskega športnika, boste na koncu verjetno kupili SUV. Zakaj? Ker so praktični, ker se v njih počutite varne in ker, bodimo iskreni, vaša hrbtenica ni več tisto, kar je bila pri dvajsetih. A ko gre za vaš težko prigaran denar, ni pomembno le, kako avto izgleda pred lokalno kavarno, ampak ali vas bo v deževnem torkovem jutru dejansko pripeljal do službe. Consumer Reports je pravkar odvrgel bombo resnice o tem, kateri avtomobili se dejansko ne kvarijo. Pripravite se, rezultati so klofuta za evropski ego in zmaga za japonski inženiring.
Samsungov prihajajoči Samsung Galaxy Z TriFold 2025 ni le še en pametni telefon. Je drzen krik inovacije v morju dolgočasnih steklenih pravokotnikov. Z začetno ceno okoli 2.447 dolarjev prihaja z jasnim sporočilom: prihodnost se ne prepogiba le enkrat, ampak dvakrat.
Živimo v svetu, kjer so pametni telefoni postali statusni simboli, dragi kot ledvice na črnem trgu in krhki kot ego povprečnega vplivneža. Plačujemo tisoč evrov in več za naprave, ki jih uporabljamo predvsem za gledanje mačk na TikToku. In potem je tu Xiaomi Poco F8 Pro. Telefon, ki vstopi v prostor, brcne vrata s tečajev, vrže na mizo specifikacije v vrednosti 1.500 evrov in z nasmeškom zahteva le tretjino tega zneska. Je to popoln telefon? Ne. Je pa absolutno najbolj divja kupčija tega leta, ki bo povzročila glavobol direktorjem v Cupertinu in Seulu.
SUNO AI ni več samo orodje za generiranje glasbe. Postaja celovit studio v oblaku, ki uporabnikom omogoča ustvarjanje, oblikovanje in nadgrajevanje skladb na ravni, ki je bila še pred dvema letoma rezervirana za profesionalne producente. A naj vas ne zavede — to ni le tehnološka inovacija, temveč kulturni premik.
Človeštvo je vedno sanjalo o letenju. Od Ikarja, ki je imel težave s topljenjem voska, do nas, ki vsako jutro obtičimo v neskončnih kolonah pločevine in sanjarimo o gumbu za izmet. A kaj, če vam povem, da prihodnost ni v krilih, temveč v nečem, kar je videti kot lebdeča igralna konzola? To je - LEO Solo JetBike.
Elon Musk je kot tisti prijatelj, ki vedno zamuja na večerjo, a ko končno pride, prinese najboljše vino. Smo v novembru 2025. Leto, ki naj bi bilo po naših pomladnih napovedih na City Magazine prelomno za "baby Teslo", se izteka. Spomnimo se: marca smo pisali, da bo "Model Q" (ali Model 2, ali celo Model 1, kot smo ga ljubkovalno klicali maja) zapeljal na ceste junija. Kaj smo dobili? Cenejši Model 3 in kup novih obljub o robotaksijih. A ne bodite razočarani. Vse kaže, da je bila zamuda taktična poteza genija – ali pa samo kaos v Teksasu. Kakorkoli, letnik 2026 je tisti pravi.











