Nový BYD Atto 3 Evo není jen osvěžením; je to kompletní transformace, která nastavuje nové standardy ve třídě kompaktních SUV s 800voltovým systémem, pohonem zadních kol a brutální akcelerací.
Přiznávám, že někdy jsem k čínským autům skeptický. Jeremy Clarksonn k veganským uzeným řezům. Ale pak přichází BYD Atto 3 Evo a udeří mě to přímo do tváře faktem, že „Build Your Dreams“ evidentně přestalo snít a začalo dělat vážné věci. Pokud bylo předchozí Atto 3 tak trochu roztomile matoucí, verze Evo je jako ten středoškolský nerd, co začal přes léto zvedat činky, naučil se hrát na kytaru a teď všem krade holky (a parkovací místa před benzínovými pumpami). Tak se na to podívejme: BYD Atto 3 Evo
Architektura, kterou by záviděl i Mnichov
Největší novinka? Atto 3 Evo se zbavilo otravného pohonu předních kol. Nyní ho má... pohon zadních kol ve standardní výbavěa pro ty, kteří se rádi cítí jako piloti, je tu také pohon všech kol (AWD)A nejedná se jen o kosmetickou změnu. Auto je dlouhé 4,45 metru (asi 175 palců), což ho řadí těsně vedle BMW iX1. Ale zatímco vás BMW bude stát jmění a možná i ledvinku, BYD vám nabízí technologie, které Němci nemají ani v dohledu.
Čísla, která nelžou (a v takovém autě by neměla být) – Nový BYD Atto 3 Evo
Pod kapotou (nebo spíše pod sedadly) se skrývá skutečná magie. Atto 3 Evo využívá 800voltový systémAno, slyšíte správně. Technologie, které jsme dříve vídali jen v Porsche nebo Hyundai Ioniq 5, jsou nyní v „lidovém“ SUV.
| Specifikace | Design (zadní pohon) | Excellence (pohon všech kol) |
| Napájení | 230 kW (313 k) | 330 kW (449 k) |
| Točivý moment | 380 Nm (280 lb-ft) | 600 Nm+ (443 lb-ft+) |
| Zrychlení 0–100 km/h | 5,5 sekundy | 3,9 sekundy |
| Nejvyšší rychlost | 180 km/h (112 mph) | 180 km/h (112 mph) |
| Baterie (netto) | 75 kWh | 75 kWh |
| Rozsah (WLTP) | 510 km (317 mil) | 470 km (475 km) |
poznámka pod čarou: V testu na německé dálnici ukazoval rychloměr dokonce neuvěřitelných 205 km/h (127 mph), což znamená, že BYD je zjevně skromný, pokud jde o specifikace.
Interiér: Tělocvična, která hraje hudbu
Nastupovat do nového BYD Atto 3 Evo je jako vstoupit do futuristické posilovny, kde někdo zapomněl uklidit struny na kytaru. A to doslova. Dveře stále mají ty legendární struny „benjo“, na které si vaše děti můžou brnkat za jízdy, dokud se nezblázní. Kvalita materiálů ale udělala obrovský skok. Všechno, čeho se dotknete, je měkké. Pryč je ten levný plast, na který jsme zvyklí u některých konkurentů.
Centrální obrazovka je obrovská a samozřejmě se stále otáčí – proč ne? A co je důležitější, BYD nyní používá pro svou nativní navigaci Google Maps. To znamená konec polovičatých čínských překladů a začátek chytrého plánování tras se zastávkami na nabíjecích stanicích.
„Materiály jsou úžasné. Kde v BMW…“ iX1 „Už je cítit tvrdý plast, BYD má čalounění z mikrovlákna a kontrastní prošívání. Číňané se naučili, co si Evropan rád hladí.“
Revoluce pod kapotou: LFP a 800V
Baterie s kapacitou 75 kWh je založena na technologii LFP (lithium-železitý fosfát). To znamená, že ji můžete bezpečně nabíjet až 100krát denně, aniž by došlo k poškození její chemické složky, a je prakticky nezničitelná. Díky 800voltové architektuře lze vůz nabíjet výkonem až 220 kW. Z 10 % na 80 % se dostanete přibližně za 25 minut. To je rychlejší, než je potřeba k objednání kávy a steaku v průměrné slovinské restauraci.
Praktičnost? Kufr se rozrostl na 490 litrů (17,3 krychlových stop), což je téměř stejně jako u iX1, ale Atto 3 Evo přidává 95litrový přední zavazadlový prostor. Toto místo slouží k uložení zamotaných kabelů, aby vám nezkazily nákupy v Ikei.
Závěr: Je tohle auto, které si opravdu koupíte?
BYD Atto 3 Evo je důkazem toho, že Evropa se pohybuje příliš pomalu. Za zhruba 44 990 eur v základním modelu Design získáte vůz, který je o technologickou generaci napřed před většinou evropských konkurentů. Verze Excellence za 50 990 eur s výkonem 449 koní a zrychlením pod 4 sekundy vstupuje na území, kterému obvykle dominují sportovní vozy, které stojí třikrát tolik.
Můj názor: Pokud se dokážete smířit s tím, že na přídi není nápis „Vyrobeno v Německu“, a pokud vás brnkání vašich dětí do klik dveří trochu otravuje, je to jeden z nejlepších paketů na trhu. Je prostorný, neuvěřitelně rychlý, bleskově zrychluje a už nemá tu otravnou nedotáčivost, která je typická pro pohon předních kol.
Číňané už nejsou jen „alternativou“. Nyní jsou to oni, kdo určuje pravidla hry. A tato hra se hraje při napětí 800 voltů.
