1970-luku oli outoa aikaa. Ihmiset käyttivät housuja, joissa he eivät voineet kävellä, ihmiset tupakoivat lentokoneissa, ja autojen turvallisuus oli ohimenevä ajatus, jossain tuhkakupin värin ja nahkatyypin valinnan välillä. Mutta tässä kaaoksessa BMW:n Bob Lutz sanoi: "Nyt riittää", ja perusti tehdaskilpa-ajotiimin. Tulos? Kone, jota katselet. Tämä ei ole mikä tahansa vanha BMW. Tämä on Genesis. Tämä on "Patient Zero". Ensimmäinen M-merkkinen auto, joka on koskaan päässyt tielle. Ja nyt se voi olla sinun. BMW 3.0 CSL Werks
AsemointiPäätoimittaja
Liittynyt26. heinäkuuta 2013
Artikkelit4 774
Jan Macarol on City Magazine Slovenian painettujen ja verkkopainosten vastuullinen toimittaja. Yhdessä kahden avustajan kanssa hän pyrkii tarjoamaan lukijoille ainutlaatuisinta ja tuoreinta tietoa kaupunkikulttuurista, teknologisista innovaatioista, muodista ja kaikesta, mitä kaupunkipaimento tarvitsee selviytyäkseen nopeatempoisessa maailmassa.
CM - Autotoimittajan helmi, kirjoittamani Nämä ovat toimituksellisia ohjeita, jotka otan tappavan vakavasti. Olen laatinut artikkelin, joka tuoksuu bensiiniltä, nahalta ja tuolta erityiseltä italialaisen kaaoksen ja loiston sekoitukselta. Tässä se on. Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V6 palaa, koska sähkömoottorit eivät ole (vielä) tarpeeksi seksikkäitä Hyvästi hiljaisuus, hei Akrapovič ja perutut hautajaiset! Luulimme jättäneemme hyvästit. Valmistelimme nenäliinoja, kirjoitimme muistopuheen ja nuuhkimme pakoputkea viimeisen kerran. Mutta katsokaa sitä, tyypilliseen Stellantis Groupin tapaan, jossa päätökset muuttuvat nopeammin kuin sää vuorilla, Alfa Romeo on tehnyt "salto mortalen". Bensiinimoottori ei ole kuollut. Itse asiassa se palaa jaloimmassa muodossaan lähettääkseen kylmiä väreitä selkäpiitämme pitkin vielä kerran, ennen kuin byrokraatit lopulta pakottavat meidät hiljaisuuteen. Joten Quadrifoglio 'Collezione'.
Se on vihdoin täällä - Samsung Galaxy Z TriFold. Kuukausien huhujen jälkeen, jotka olivat epäluotettavampia kuin huhtikuun sääennuste, ja konseptien jälkeen, jotka näyttivät Star Trek -elokuvan rekvisiitalta, Samsung on heittänyt korttinsa pöytään. Eikä mitä tahansa kortteja - he heittivät koko pakan. He ovat julkistaneet Galaxy Z TriFoldin, ensimmäisen kolmitaittoisen pedon. Onko tämä se insinööritaidon ihme, jota olemme odottaneet, vai vain paniikinomainen vastaus Kiinan ylivoimaan? Kiinnitä turvavyöt, luvassa on matka.
Vuoden 2025 luotettavimmat katumaasturit: Kun japanilainen "tylsyys" voittaa saksalaisen arvostuksen
Crossoverit. Nykyään ne ovat kuin se pop-kappale jokaisella radioasemalla – kaikilla on niitä, kaikki ajavat niillä, ja vaikka salaa haluaisitkin epäkäytännöllisen italialaisen urheiluauton, ostat luultavasti lopulta katumaasturin. Miksi? Koska ne ovat käytännöllisiä, koska ne saavat sinut tuntemaan olosi turvalliseksi ja koska, ollaanpa rehellisiä, selkärankasi ei ole enää entisensä parikymppisenä. Mutta kun kyse on kovalla työllä ansaitsemastasi rahasta, tärkeintä ei ole vain se, miltä auto näyttää paikallisen kahvilan ulkopuolella, vaan se, pääsetkö sillä todella töihin sateisena tiistaiaamuna. Consumer Reports julkaisi juuri totuuspommin siitä, mitkä autot eivät oikeasti hajoa. Valmistautukaa, tulokset ovat läimäytys eurooppalaisten egojen kasvoille ja voitto japanilaiselle insinööritaidolle.
Samsungin tuleva Samsung Galaxy Z TriFold 2025 ei ole vain älypuhelin muiden joukossa. Se on rohkea innovaation ilmaus tylsien lasisuorakulmioiden keskellä. Noin 2 447 dollarin lähtöhinnalla se tuo mukanaan selkeän viestin: tulevaisuus ei taitu vain kerran, vaan kahdesti.
Elämme maailmassa, jossa älypuhelimista on tullut statussymboleja, yhtä kalliita kuin munuaiset mustalla pörssillä ja yhtä hauraita kuin keskivertovaikuttajan ego. Maksamme tuhat euroa ja enemmän laitteista, joita käytämme pääasiassa kissojen katseluun TikTokissa. Ja sitten on Xiaomi Poco F8 Pro. Puhelin, joka kävelee huoneeseen, potkaisee oven saranoiltaan, heittää pöydälle 1 500 euron arvosta teknisiä tietoja ja pyytää hymyillen kolmanneksen tästä summasta. Onko se täydellinen puhelin? Ei. Mutta se on vuoden ehdottomasti villein tarjous, joka aiheuttaa päänvaivaa Cupertinon ja Soulin toimitusjohtajille.
SUNO AI ei ole enää vain musiikin luontityökalu. Siitä on tulossa täydellinen pilvistudio, jonka avulla käyttäjät voivat luoda, suunnitella ja parantaa kappaleita tasolla, joka oli varattu ammattituottajille vain kaksi vuotta sitten. Mutta älä anna hämätä itseäsi – tämä ei ole vain teknologinen innovaatio, vaan kulttuurinen muutos.
Ihmiskunta on aina unelmoinut lentämisestä. Ikaroksesta, jolla oli vaikeuksia sulattaa vahaa, meihin, jotka juutumme joka aamu loputtomiin metallipilareihin ja unelmoimme poistopainikkeesta. Mutta entä jos kertoisin, että tulevaisuus ei ole siivissä, vaan jossakin, joka näyttää kelluvalta pelikonsolilta? Se on - LEO Solo JetBike.
Elon Musk on kuin se ystävä, joka on aina myöhässä illalliselta, mutta kun hän vihdoin saapuu, hän tuo parasta viiniä. On marraskuu 2025. Vuosi, jonka City Magazinen kevätennusteidemme mukaan piti olla läpimurtovuosi "vauva-Teslalle", on päättymässä. Muistetaan: maaliskuussa kirjoitimme, että "Model Q" (tai Model 2, tai jopa Model 1, kuten sitä hellästi toukokuussa kutsuimme) tulisi teille kesäkuussa. Mitä saimme? Halvemman Model 3:n ja joukon uusia lupauksia robottiakselista. Mutta älä petty. Kaikki viittaa siihen, että viivästys oli nerokkaan taktinen veto – tai vain kaaos Teksasissa. Joka tapauksessa vuosi 2026 on se vuosi.
Useimmat ihmiset laittavat työpöydilleen tylsiä muovinpaloja, jotka näyttävät siltä kuin ne olisi varastettu tilitoimistosta 1990-luvulla. Ja sitten on GravaStar. Yritys, joka luultavasti työllistää ihmisiä, jotka viettivät liikaa aikaa Cyberpunk 2077:n pelaamisen parissa eivätkä tarpeeksi aikaa raittiissa ilmassa. Heidän uusin tuotteensa, Mercury V60 Pro Deluxe Edition -näppäimistö, ei näytä siltä, mitä käyttäisit veroilmoituksen kirjoittamiseen. Se näyttää mannertenvälisen raketin liipaisimelta. Ja tiedättekö mitä? Rakastan sitä.
Hyvät ihmiset, maailma on menossa hulluksi. Kaikki ostavat pyörillä kulkevia jääkaappeja, joita kutsumme katumaastureiksi, eikä kukaan enää arvosta tuulta hiuksissa, bensan hajua ja tunnetta, kun takapuolesi liukuu vain muutaman sentin korkeudella asfaltista. Mutta ennen kuin lopulta sammutamme valot ja kytkemme automme pistorasiaan, BMW tarjoaa meille vielä yhden upean ”Auf Wiedersehenin”. Tämä on BMW Z4 Final Edition 2026. Ja jos veressäsi on edes vähän bensaa, lopetat Instagramin selaamisen ja alat kuunnella.
BMW X4 jättää hyvästit, mutta älä surra sitä liian aikaisin. Tässä tulee Neue Klasse -alustalle rakennettu BMW iX4, joka lupaa 345 kW tehoa, futuristisen muotoilun ja sen tunnusomaisen baijerilaisen ylimielisyyden, jota me kaikki salaa rakastamme.











