Soyons honnêtes : jusqu’à hier, la navigation à moto relevait du comique de situation. Trois options s’offraient à vous : soit fixer votre téléphone au guidon avec du ruban adhésif, et il vibre de tous ses membres ; soit écouter une voix hurler « Tournez à gauche ! » à 130 km/h alors que vous avez déjà dépassé la sortie ; soit utiliser la bonne vieille méthode : s’arrêter à chaque intersection et se disputer avec son passager. Mais voilà que les Suisses et les Indiens ont trouvé une solution qui semble tout droit sortie du laboratoire de Tony Stark : le casque TVS Aegis Rider Vision.
En février, je me rends à Zagreb pour tester la conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla – un rêve que j'attends depuis la série culte K2000. Une voiture qui se conduit enfin toute seule. Vous souvenez-vous de mon article, il y a quelques jours, sur la mort de Porsche ? Nombre d'entre vous ont réagi avec véhémence, me disant que je ne connaissais rien au « plaisir de conduire » ni à « l'odeur de l'essence ». Permettez-moi de vous expliquer pourquoi la disparition de cette icône n'est pas due à une incapacité à concevoir un bon châssis. La raison ? Son modèle économique est devenu obsolète, tout simplement dépassé. Porsche vous vend l'illusion d'être un pilote de course. Tesla vous vend la vérité : vous êtes totalement inutile au volant. Laissez-moi vous expliquer. C'est pourquoi vos petits-enfants considéreront la conduite comme une simple promenade à cheval.
Soyons honnêtes, Lexus est une marque pour ceux qui commandent de l'eau à température ambiante au restaurant. Fiables, confortables et silencieuses comme une bibliothécaire en pantoufles, leurs voitures sont pourtant parfois surprenantes. Mais de temps en temps, il se passe quelque chose d'étrange dans les sous-sols d'une usine Toyota. Apparemment, les ingénieurs s'introduisent dans la cave à saké, regardent trop d'épisodes de « Fast and Furious » et créent un engin totalement absurde, mais absolument fantastique. Voici la Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Une voiture qui semble vouloir défier votre Tesla dans la cour de récréation. Et devinez quoi ? Elle pourrait bien y arriver.
Si je vois encore une Porsche 911 « réinventée » avec du cuir matelassé et un prix exorbitant, je crois que je vais vomir. Sérieusement. Le monde du restomod est tellement saturé de voitures allemandes d'origine que c'en est presque vulgaire. Mais alors que je pensais que les riches avaient épuisé leur imagination, voilà que débarque l'Encor Série 1. Une voiture qui prend la légendaire Lotus Esprit, la débarrasse de sa tendance britannique à se dégrader et lui ajoute ce qui lui a toujours manqué : une ingénierie moderne et une cure d'amaigrissement en carbone.
Porsche vient d'annoncer une baisse de ses bénéfices. Et pas une simple « erreur statistique », mais une baisse qui déclenche l'alarme au sein des conseils d'administration et une panique sourde chez les actionnaires. À Stuttgart, on se console peut-être avec des calmants, mais le véritable traumatisme se joue dans les foyers slovènes. Pourquoi ? Parce que pour le Slovène moyen, l'Allemagne reste la terre promise. Elle est notre « père » industriel, notre modèle d'ordre, de discipline et de supériorité technique. Si Porsche s'effondre, si le symbole de la puissance allemande s'écroule, c'est notre vision du monde qui est ébranlée.
La plupart des voitures électriques ont le même charme qu'une voiture électroménager. Elles sont performantes, silencieuses et écologiques, mais quand on appuie sur l'accélérateur, on a l'impression de conduire un mixeur plongeant hors de prix. Bof. Et puis il y a Mate Rimac. Un homme qui a examiné les lois de la physique, froncé les sourcils et dit : « Non merci. » La Rimac Nevera R Founder's Edition n'est pas une voiture. C'est un excès d'ingénierie enveloppé de fibre de carbone, conçu uniquement pour faire hurler d'horreur et de joie les riches.
Marc Márquez a finalement fait taire les critiques en 2025, remportant son septième titre en catégorie reine et prouvant que son passage de Honda à Ducati n'était pas un simple caprice de génie désespéré. Et parce que les Italiens ne seraient pas Italiens s'ils ne transformaient pas chaque victoire en une occasion de vider les comptes en banque des ultra-riches, voici la Ducati Panigale V4 Márquez 2025 Replica. Une moto plus rapide que votre esprit et plus chère que votre dignité.
Si vous vous êtes déjà retrouvé coincé dans les embouteillages à vous demander s'il serait socialement acceptable d'escalader une barrière en béton et de disparaître dans la nature, Jeep a créé le véhicule idéal pour votre crise de la quarantaine. Le Jeep Gladiator Shadow Ops 2026 n'est pas qu'un simple autocollant sur une carrosserie ; c'est la preuve que chez Stellantis, on a enfin entendu les passionnés qui réclament depuis des années : « Donnez-nous un treuil qui ne ressemble pas à un truc acheté sur AliExpress ! » C'est le 4x4 de ceux qui savent que la différence entre une aventure et un appel au secours tient parfois à un simple câble d'acier.
Je dois avouer une bêtise. J'ai passé les trois dernières semaines sur le site allemand mobile.de. Ma requête était précise, presque chirurgicale : Land Rover Defender 110, année-modèle 2021 ou 2022, avec le fameux moteur diesel 3.0 litres et environ 100 000 kilomètres au compteur. Mon budget ? Aux alentours de 60 000 euros.
L'élection de la Voiture slovène de l'année est un événement annuel incontournable, une sorte d'Oscar slovène, à ceci près que le public est plus restreint et le repas plus convivial. En découvrant la liste des cinq finalistes pour 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 et Renault 5 – je me suis demandé : est-ce vraiment le summum de l'ingénierie ou sommes-nous simplement devenus dangereusement peu exigeants ? Voici une analyse sans fioritures. J'ai exploré les moindres recoins d'Internet, vérifié les faits et je serai parfaitement direct. Ce document, que les importateurs ne mettront peut-être pas en avant, mérite d'être lu. Alors, voici la Voiture slovène de l'année 2026.
Soyons honnêtes. La plupart des gens qui décident de « restaurer » une voiture le font parce que la rouille a rongé les bas de caisse ou parce que le moteur fait un bruit de moulin à café avec des clous dedans. Mais dans le monde des ultra-riches, où la Porsche Carrera GT Sonderwunsch est le Graal de l'automobile analogique, le mot « restaurer » a une toute autre signification. Il s'agit de prendre quelque chose de déjà parfait et de le dépouiller de tout superflu, juste pour faire du rêve rouge et blanc une réalité. C'est exactement ce qu'a fait Victor Gómez, de Porto Rico – et le résultat est si réussi que même la Joconde passerait pour un simple croquis sur une serviette. Voici la Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
On connaît tous ce moment. La fête de Noël où votre tante vous oblige à porter ce pull en laine avec des rennes et un nez rouge en feutrine. La honte est immense, la dignité inexistante, mais au fond de vous, vous ressentez une certaine satisfaction – et pas seulement parce que le polyester est inflammable. Imaginez maintenant ressentir la même « honte » pour le truc le plus viril jamais sorti de Detroit ou de Toledo. Je parle du gilet pare-balles « Pull moche » de Mek Magnet. Ce n'est pas qu'un simple autocollant. C'est de la résine balistique qui transforme votre Jeep Wrangler ou votre Ford Bronco en véritable cortège de Noël, tout en la protégeant si jamais vous décidez de défoncer le sapin avec votre pare-chocs. Voyons voir… Mek Magnet.











