アウディがラリーの伝説であり、道路パフォーマンスの基礎であるクワトロ モデルを発表したのは 1980 年のジュネーブ モーター ショーでした。 40 年が経ち、重要な記念日を祝うために、TT RS は「40 Years of Quattro - 40 let Quattra」と呼ばれる特別版を手に入れました。このモデルはドイツ国内のみでクーペとしてのみ販売され、ウル クワトロの初公開から経過した 1 年間に 40 台限定で販売されます。
アウディ
パリのショーで、アウディはTTモデルの3番目のバージョンを発表しました。スポーツバックのように聞こえますが、これはこの美しさのクーペの5ドアのファストバックバージョンであり、乗客に4つの本物の座席とそれに相当する快適さを提供します。ボンネットの下には、294 kW または 400 hp もの最高出力を発揮する 2.0 リッター TFSI の形をした技術の真珠があります。
アウディ最小の 2+2 スポーツ クーペは、その寸法を維持しましたが、その他すべては実質的に新たに開発されました。内部にも多くの新しいコンテンツとテクノロジーが組み込まれており、顧客は 2.0 リッター TSI ガソリン エンジンの 2 つのバージョン、ウルトラクリーン 2.0 TDI と 310 馬力の強力な TTS バージョンから選択できます。価格は3万8000円からで、3月に発売されるロードスターの方が1000近く高い。後にTT RSバージョンも登場。
アウディ アーバンスフィア コンセプトは、アウディの電動自動運転の未来に関する最新の研究を表しています。提示されたコンセプトの焦点は、人口密度の高い都市を走行することです。
Audi je v Sloveniji posnel oglas za Audi SQ7 TDI, ki se na športnem letališču Skoke pri Mariboru na 300-metrski progi pomeri z reaktivcem Red Bull Alpha Jet. Kdo bo zmagal v tej navidezno neenakovredni tekmi?
Pregovor, da se v majhnih stekleničkah, skirvajo močni strupi, bo popolnoma na mestu za novi audi S1, ki ga bo ta nemški proizvajalec predstavil na Ženevskem avtomobilskem salonu. Do takrat pa nekaj osnovnih informacij.
例外なく、私たちが最も印象に残るのはコンセプトカーです。ただし、これらは単なるコンセプトであり、私たちはより幅広い、または少なくとも限定された人々が利用できる車に注目することを好みました。 2018 年に私たちが最も記憶に残った「マシン」に興味はありますか?
ウェアラブル技術分野における今年のCES最大の目玉は、LGとアウディが共同で準備したスマートウォッチだ。これは名前すらないプロトタイプにすぎませんが、ウェアラブル技術分野におけるLGの将来についての具体的な洞察を与えてくれます。この時計には、ウェアラブル デバイス用に設計された Google の Android Wear オペレーティング システムは搭載されていませんが、スマート TV の分野でしばらくの間成功を収めている LG の社内 Open webOS プラットフォームが搭載されています。
Avtomobili postajajo vse bolj futuristični. In Audi je z vizijo notranjosti svojih bodočih jeklenih konjičkov, ki se jim obetajo večji zasloni, povezljivost, avtonomna vožnja in futurizem vsepočez, naslednji, ki je skočil na ta vlak. Novosti je predstavil na sejmu zabavne elektronike CES 2016 in tako vzel še malce več vetra iz jader bližajočega se avtomobilskega avtosalona v Detroitu. Avtomobili namreč vse bolj postajajo tehnološke igračke.
マンチェスター・シティ・フットボール・クラブの若きスター、ラヒーム・スターリングは、昨年史上最も高額な英国サッカー選手となった。彼の給料は週に 18 万ポンドなので、浪費しているときにすべてのポンド、いやむしろ 1 万ポンドごとに見る必要はありません。したがって、彼がトレーニングに行くために曜日ごとに異なる車を用意したのは当然です。
レトロな外観と最新の電気ドライブの組み合わせは新しいものではありませんが、時々、本当に注目を集めるプロトタイプに驚かされることがあります。プロトタイプのエレジェンド EL1 は、伝説的なアウディ スポーツ クワトロからデザインのインスピレーションを得ており、もちろん電気で駆動されます。
2030 年、これがアウディのモビリティのビジョンです。ドライバーはもう存在せず、すべての車両は第 5 レベルの自動運転レベルにあり、これは完全に独立した運転を意味します。車内が突然、社交、仕事、休憩の場所になります。したがって、その旅はボーイング 747 のフライトのように見えます。もちろん、最高レベルのファーストクラスです。