1980 年,奥迪在日内瓦车展上推出了 Quattro 车型,它是拉力赛的传奇,也是其公路性能的基石。一晃四十年过去了,TT RS 推出了名为“40 Years of Quattro - 40 let Quattra”的特别版来庆祝重要的周年纪念日。它将仅在德国发售,并且仅作为轿跑车发售,限量 40 辆,自 Ur-Quattro 首次亮相以来全年限量发售。
奥迪
在巴黎车展上,奥迪推出了 TT 车型的第三个版本,听起来像是一款运动型轿车,但它是这款轿跑车的五门快背版,可为乘客提供四个真正的座椅和相应的舒适度。引擎盖下是一颗技术明珠,采用 2.0 升 TFSI 发动机,功率高达 294 kW 或 400 hp
奥迪最小的 2+2 运动轿跑车保留了其尺寸,但其他一切实际上都是重新开发的。内部还有许多新内容和技术,客户可以选择两种版本的 2.0 升 TSI 汽油发动机:超清洁 2.0 TDI 和 310 马力强大的 TTS 版本。价格从3.8万起,3月份到货的敞篷跑车贵了近千。后来还有 TT RS 版本。
奥迪在斯洛文尼亚拍摄了奥迪 SQ7 TDI 的广告,该车与红牛 Alpha Jet 在马里博尔附近斯科克体育机场的 300 米赛道上进行比赛。这场看似实力悬殊的比赛谁会获胜呢?
Pregovor, da se v majhnih stekleničkah, skirvajo močni strupi, bo popolnoma na mestu za novi audi S1, ki ga bo ta nemški proizvajalec predstavil na Ženevskem avtomobilskem salonu. Do takrat pa nekaj osnovnih informacij.
无一例外,概念车总是给我们留下最大的印象。然而,这些只是概念,我们更愿意关注更广泛或至少是专属人群可以使用的汽车。您对 2018 年我们最难忘的“机器”感兴趣吗?
今年CES可穿戴技术领域的重头戏当属智能手表,由LG和奥迪联合准备。虽然它只是一个连名字都没有的原型机,但它让我们具体洞察了 LG 在可穿戴技术领域的未来。这款手表没有搭载专为可穿戴设备设计的谷歌Android Wear操作系统,而是搭载LG自家的Open webOS平台,该平台已经在智能电视领域取得了成功。
汽车变得越来越未来化。奥迪以其未来钢马的内饰为愿景,承诺提供更大的屏幕、互联性、自动驾驶和未来主义,是下一个跳上这列火车的人。他在 2016 年消费电子展 CES 上发布了这一消息,为即将到来的底特律车展增添了一丝风彩。汽车越来越成为科技玩具。
曼城足球俱乐部的年轻球星拉希姆·斯特林去年成为有史以来身价最高的英国足球运动员。由于他的周薪是 18 万英镑,所以当他日渐消瘦时,他不需要考虑每一磅,或者更确切地说,每一万英镑。因此,他在一周中的每一天都想出一辆不同的车来驾驶训练是合乎逻辑的。
复古外观和现代电力驱动的结合并不是什么新鲜事,但我们时不时会对真正引起我们注意的原型感到惊讶。原型车Elegend EL1的设计灵感来自于传奇的奥迪Sport Quattro,当然它将采用电力驱动。
现在是 2030 年,这就是奥迪的移动愿景。不再有司机,所有车辆都处于第五级自动驾驶水平,这意味着完全自主驾驶。汽车突然变成了社交、工作和休息的地方。所以这次旅程看起来就像乘坐波音 747 的航班。当然是最高级别的头等舱。