Era 1980, no Salão Automóvel de Genebra, quando a Audi apresentou o modelo Quattro, uma lenda dos ralis e a pedra angular do seu desempenho nas estradas. Avançando quatro décadas, o TT RS ganhou uma edição especial chamada "40 anos de Quattro - 40 let Quattra" para comemorar um importante aniversário. Estará disponível apenas na Alemanha e exclusivamente na versão coupé, limitada a 40 unidades, uma para todo o ano que passou desde a estreia do Ur-Quattro.
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No salão de Paris, a Audi apresenta a terceira versão do modelo TT, que soa como um sportback, mas é uma versão fastback de cinco portas desta beleza coupé, que oferece aos passageiros quatro assentos reais e uma quantidade correspondente de conforto. Sob o capô está uma pérola tecnológica na forma de um TFSI de 2,0 litros que desenvolve até 294 kW ou 400 cv.
Audijev najmanjši 2+2 športni kupe je zadržal mere, vse ostalo pa so praktično razvili na novo. Veliko novih vsebin in tehnike tudi znotraj, kupci pa imajo na izbiro dve različici 2.0 litrskega TSI bencinarja, ultra čisti 2.0 TDI ter 310 KM zmogljivo TTS različico . Cene od 38 tisočakov dalje, roadster, ki pride marca je slabega tisočaka dražji. Kasneje tudi še različica TT RS.
O Audi Urbansphere Concept representa o mais recente estudo do futuro elétrico autônomo da Audi. O foco do conceito apresentado é dirigir por cidades densamente povoadas.
A Audi filmou um anúncio para o Audi SQ7 TDI na Eslovênia, que compete com o Red Bull Alpha Jet em uma pista de 300 metros no aeroporto esportivo Skoke perto de Maribor. Quem vencerá esta partida aparentemente desigual?
Pregovor, da se v majhnih stekleničkah, skirvajo močni strupi, bo popolnoma na mestu za novi audi S1, ki ga bo ta nemški proizvajalec predstavil na Ženevskem avtomobilskem salonu. Do takrat pa nekaj osnovnih informacij.
Sem exceção, os carros-conceito são os que sempre nos deixam a maior impressão. No entanto, estes são apenas conceitos e preferimos olhar para carros que estão disponíveis para um público mais amplo ou pelo menos exclusivo de pessoas. Você está interessado em saber quais 'máquinas' mais lembramos em 2018?
O maior sucesso da CES deste ano no campo da tecnologia vestível é o relógio inteligente, que foi preparado em conjunto pela LG e pela Audi. Embora seja apenas um protótipo que nem sequer tem nome, dá-nos uma visão concreta do futuro da LG no campo da tecnologia vestível. O relógio não possui o sistema operacional Android Wear do Google, projetado para dispositivos vestíveis, mas sim a plataforma Open webOS interna da LG, que vem obtendo sucesso no campo das smart TVs há algum tempo.
Os carros estão se tornando cada vez mais futuristas. E a Audi, com uma visão do interior dos seus futuros cavalos de aço, prometendo ecrãs maiores, conectividade, condução autónoma e futurismo em todo o percurso, é a próxima a embarcar neste comboio. Ele apresentou as novidades no Consumer Electronics Show CES 2016, tirando um pouco mais de fôlego das velas do próximo Salão do Automóvel de Detroit. Os carros estão se tornando cada vez mais brinquedos tecnológicos.
A jovem estrela do clube de futebol Manchester City, Raheem Sterling, tornou-se o jogador de futebol britânico mais caro de todos os tempos no ano passado. Como seu salário é de 180 mil libras por semana, ele não precisa olhar cada libra, ou melhor, cada dez mil libras, quando está definhando. Portanto, é lógico que ele tenha inventado um carro diferente para cada dia da semana para dirigir nos treinos.
A combinação de um visual retrô com um acionamento elétrico moderno não é nenhuma novidade, mas de vez em quando somos surpreendidos por um protótipo que realmente nos chama a atenção. O protótipo Elegend EL1 teve seu design inspirado no lendário Audi Sport Quattro e, claro, será movido a eletricidade.
É 2030 e esta é a visão de mobilidade da Audi. Não há mais motoristas, todos os veículos estão no quinto nível autônomo, o que significa direção totalmente independente. O carro de repente se torna um lugar de convívio, trabalho e descanso. Assim, a viagem parece um voo em um Boeing 747. No nível mais alto, claro, na primeira classe.