아우디가 랠리의 전설이자 도로 성능의 초석인 콰트로 모델을 공개한 것은 1980년 제네바 모터쇼에서였습니다. 40년을 앞당겨 TT RS는 중요한 기념일을 축하하기 위해 "40 Years of Quattro - 40 let Quattra"라는 특별 에디션을 출시했습니다. 이 제품은 독일에서만 판매되며 Ur-Quattro 출시 이후 1년 동안 40대 한정 쿠페로만 판매됩니다.
아우디
파리 쇼에서 아우디는 스포츠백처럼 들리는 TT 모델의 세 번째 버전을 선보였지만 이는 이 아름다운 쿠페의 5도어 패스트백 버전으로 승객에게 4개의 실제 좌석과 이에 상응하는 편안함을 제공합니다. 후드 아래에는 최대 294kW 또는 400hp를 개발하는 2.0리터 TFSI 형태의 기술적 진주가 있습니다.
아우디의 가장 작은 2+2 스포츠 쿠페는 크기를 유지했지만 그 밖의 모든 것은 사실상 새롭게 개발되었습니다. 내부에는 많은 새로운 콘텐츠와 기술이 포함되어 있으며 고객은 2.0리터 TSI 가솔린 엔진, 울트라 클린 2.0 TDI 및 310hp 강력한 TTS 버전의 두 가지 버전을 선택할 수 있습니다. 가격은 38,000부터이며, 3월에 출시되는 로드스터는 거의 1,000달러 더 비쌉니다. 나중에 TT RS 버전도 출시됩니다.
Audi Urbansphere Concept은 아우디의 전기 자율주행 미래에 대한 최신 연구를 대표합니다. 제시된 컨셉의 초점은 인구 밀도가 높은 도시를 주행하는 것입니다.
아우디는 슬로베니아에서 마리보르 근처 스코케 스포츠 공항의 300m 트랙에서 레드불 알파 제트와 경쟁하는 아우디 SQ7 TDI 광고를 촬영했습니다. 불평등해 보이는 이 경기에서 누가 승리할 것인가?
Pregovor, da se v majhnih stekleničkah, skirvajo močni strupi, bo popolnoma na mestu za novi audi S1, ki ga bo ta nemški proizvajalec predstavil na Ženevskem avtomobilskem salonu. Do takrat pa nekaj osnovnih informacij.
예외 없이 컨셉카는 항상 우리에게 가장 큰 인상을 남깁니다. 그러나 이것은 단지 개념일 뿐이며 우리는 더 광범위하거나 최소한 독점적인 사람들이 이용할 수 있는 자동차를 보는 것을 선호했습니다. 2018년 우리는 어떤 '기계'를 가장 기억에 남게 했는지 궁금하시죠?
Največji hit letošnjega CES-a na področju nosljive tehnologije je pametna ura, ki sta jo skupaj pripravila LG in Audi. Čeprav gre le za prototip, ki nima niti imena, pa z njo dobimo konkreten vpogled v LG-jevo prihodnosti na področju nosljive tehnologije. Ura namreč nima Googlovega operacijskega sistem Android Wear, oblikovanega za nosljive naprave, pač pa LG-jevo hišno platformo Open webOS, ki že nekaj časa žanje uspehe na področju pametnih televizorjev.
자동차는 점점 더 미래 지향적으로 변하고 있습니다. 그리고 더 큰 화면, 연결성, 자율 주행 및 미래주의를 약속하면서 미래의 강철 말의 내부에 대한 비전을 갖고 있는 아우디가 이 기차에 뛰어들 다음 차례입니다. 그는 Consumer Electronics Show CES 2016에서 이 소식을 발표하며 다가오는 디트로이트 자동차 쇼의 항해에 좀 더 힘을 쏟았습니다. 자동차는 점점 더 기술적인 장난감이 되어가고 있습니다.
맨체스터 시티(Manchester City) 축구 클럽의 젊은 스타 라힘 스털링(Raheem Sterling)은 지난해 역대 영국 축구 선수 중 가장 몸값이 비싼 선수가 되었습니다. 그의 급여는 주당 £180,000이므로 낭비할 때 모든 파운드, 아니 1만 파운드마다 살펴볼 필요가 없습니다. 따라서 그가 훈련하러 운전하기 위해 요일마다 다른 차를 생각해 낸 것은 논리적입니다.
Kombinacija retro videza in modernega električnega pogona ni nič novega, nas pa vsake toliko preseneti kakšen prototip, ki resnično pritegne našo pozornost. Prototipni Elegend EL1 je dobil svojo inspiracijo za dizajn pri legendarnem Audi Sport Quattro, poganjala pa ga bo seveda električna energija.
Smo leta 2030 in to je Audijeva vizija mobilnosti. Voznikov ni več, vsa vozila so na avtonomni ravni pete stopnje, kar pomeni popolnoma neodvisno vožnjo. Avto kar naenkrat postane prostor za druženje, delo in počitek. Tako potovanje zgleda kot let z Boeingom 747. Na najvišji ravni, seveda, v prvem razredu.