Mercedes-Benz nam zijn bestverkochte SUV, de Mercedes-Benz GLE, voorzag hem van het 'brein' van de toekomst en propte er zoveel pk's onder de motorkap dat zelfs de renstal versteld zou staan.
PositieUitvoerend redacteur
Samengevoegd26 juli 2013
Artikelen4.890
Jan Macarol is de verantwoordelijke redacteur van de gedrukte en online edities van City Magazine Slovenia. Samen met zijn twee assistenten streeft hij ernaar lezers de meest unieke en frisse informatie te bieden over stadscultuur, technologische innovaties, mode en alles wat een stadsnomade nodig heeft om te overleven in een snel veranderende wereld.
Neem even de tijd om naar het apparaat te kijken waarop je dit artikel leest. Het kost waarschijnlijk meer dan een gemiddelde tweedehands auto uit de jaren 90, heeft een rekenkracht waar de hele Apollo 11-missie jaloers op zou zijn, en een camera die kunstmatige intelligentie gebruikt om een zonnige dag in totale duisternis te creëren. Dit alles is natuurlijk fantastisch, technisch perfect, steriel en... oervervelend. In een wereld waarin elke herinnering die we hebben digitaal wordt gecorrigeerd en gladgestreken met minstens drie filters, lijkt het meeslepen van een kilo analoge apparatuur pure waanzin. Het is bijna alsof je besluit om naar je ochtendvergadering te rijden in een lawaaierige, stinkende V8-benzineauto zonder stuurbekrachtiging in plaats van een gestroomlijnde elektrische crossover.
Vergeet alles wat je dacht te weten over hybride auto's. De Zeekr 8X heeft duizend kilowatt vermogen, acceleratie als een supercar en een actieradius waarmee je van Ljubljana naar Berlijn kunt rijden zonder tussendoor koffie te hoeven drinken.
Vergeet klassieke oordopjes die je afsluiten van de buitenwereld. Huawei heeft iets compleet anders bedacht. De FreeClip 2-oordopjes sluiten je gehoorgang niet af, maar klikken vast in je oor als een modern sieraad. Het meest opmerkelijke is dat deze bizarre innovatie in de praktijk fantastisch werkt.
Met zijn eerste echte elektrische icoon, de Honda WN7, heeft Honda bewezen dat de toekomst op twee wielen er niet hoeft uit te zien als een stofzuiger op steroïden, maar juist als een kunstwerk.
Vergeet alles wat je dacht te weten over 'volksauto's'. De Škoda Peaq is niet zomaar een volgende stap in de elektrische evolutie; het is het moment waarop prestigieuze Duitse concurrenten het benauwd krijgen en gezinsmannen eindelijk een auto krijgen die geen compromissen vereist tussen stijl en ruimte voor een kinderwagen.
Elektrische auto's zijn geweldig, zolang je maar niet midden in de nowhere op zoek gaat naar een laadstation dat het niet doet. Volkswagen heeft eindelijk toegegeven dat de infrastructuur gebrekkig is en heeft de ID.ERA 9X ontwikkeld. Een enorme elektrische SUV met een benzinemotor onder de motorkap. Die drijft de wielen niet aan, maar laadt de accu op. Is dit geniaal of absurd? Misschien wel allebei.
De wereld is saai geworden. Waar je ook kijkt, alleen maar van die twee ton zware SUV's, net zo leuk als een bezoek aan de tandarts. Wat als er nou eens een auto bestond die je een glimlach op je gezicht tovert? De nieuwe Renault Twingo RS bestaat nog niet, maar als we de juiste Renault-ingrediënten toevoegen, krijgen we de meest hilarische elektricien ter wereld. Dit is een auto voor de pure ziel.
BMW is de afgelopen jaren een beetje een verwarde tiener geweest, op zoek naar zijn identiteit. De eerste i3 was een prachtig ruimteei, de i4 is uitstekend en de iX is zo gedurfd vormgegeven dat sommige mensen er nog steeds naar kijken alsof ze een therapeut nodig hebben. Maar nu komt de Neue Klasse. Het is niet zomaar een nieuw platform; het is BMW's alles-of-niets-gok op de toekomst. En in het middelpunt van deze storm staat de BMW i3M (de naam is nog niet officieel, maar we noemen hem zo omdat het goed klinkt). Het wordt niet zomaar een elektrische 3 Serie. Het wordt een auto die moet bewijzen dat de letter M meer betekent dan alleen een luidruchtige uitlaatpijp.
Skoda kondigt de bekroning van zijn elektrische offensief aan met een zevenzits SUV – mogelijk de Skoda Space genaamd – die meer ruimte biedt dan een gemiddeld studentenappartement en een ontwerp heeft dat zelfs in films over de toekomst goedgekeurd zou kunnen worden.
Terwijl de wereld afstevent op een stille, zware en steriele elektrische toekomst, bereidt Mazda een gif tegen verveling voor: de vijfde generatie van de nieuwe Mazda MX-5, die minder dan 1000 kg zal wegen.
Er staat een technologische aardbeving op komst: de spiegelloze camera van DJI, met zijn full-frame sensor, LiDAR-ogen en natuurkundig onmogelijke stabilisatie, luidt het einde in van het tijdperk van logge gimbals. Toen de eerste drones jaren geleden verschenen, trokken serieuze fotografen hun lippen samen in die kenmerkende neerbuigende glimlach en zeiden: "Leuk speeltje, maar voor serieus werk hebben we een lens en een spiegel nodig." Vandaag de dag durven diezelfde fotografen de studio niet meer te verlaten zonder een DJI-rugzak. Maar wat er nu aankomt, is niet zomaar een nieuw speeltje. Het is een atoombom met een Zweedse achtergrond die traditionele camerafabrikanten eindelijk zal dwingen om zichzelf wat pure wijn in te schenken - of op zijn minst sterke sake.