In 2026 is het kopen van een auto niet langer een kwestie van emoties, de geur van benzine of het geraas van de uitlaatpijp. Het is een kwestie geworden van een IQ-test en het vermogen om een rekenmachine te gebruiken. Als je als bedrijf koopt, ben je gek als je geen elektriciteit koopt. Als je als particulier koopt en in een huis woont, is aandringen op benzine hetzelfde als bankbiljetten verbranden om het appartement van je buren te verwarmen.
Volkswagen staat op een keerpunt. Na jaren van zoeken naar een eigen identiteit in het elektrische tijdperk, kritiek op de software en ergonomische tekortkomingen in het interieur, lijkt het erop dat de Duitse gigant terugkeert naar waar hij altijd al goed in is geweest: auto's bouwen voor mensen. In het zonnige Portugal werd de Volkswagen ID. Cross 2026 conceptauto aan een select gezelschap getoond – een auto die belooft de fouten uit het verleden recht te zetten.
Laten we eerlijk zijn. Elektrische motoren vallen tot nu toe in twee categorieën. De eerste zijn die welke eruitzien als keukenapparatuur op steroïden en de uitstraling hebben van een broodrooster. De tweede zijn die welke net zoveel kosten als een studioappartement in Ljubljana, maar waarmee je niet eens de zee op kunt zonder Oorlog en Vrede te lezen terwijl je wacht bij een laadstation. Maar het lijkt erop dat de gebroeders Barras uit Hongkong eindelijk de heilige graal hebben gevonden met hun nieuwe project BBM Hiro Streetfighter. Of in ieder geval een zeer goede benadering.
De Lexus LFA was als een ster – helder, prachtig en verdomd kort. Als je in 2010 onder een steen leefde, miste je de auto die klonk als engelen die trombones speelden terwijl ze van de trap vielen. Vandaag, lieve mensen, is de LFA terug. Maar voordat je de champagne ontkurkt, moet ik je waarschuwen: Yamaha zit niet meer in het orkest. De nieuwe LFA is elektrisch. Betekent dit het einde van de wereld of het begin van iets dat ons zal doen smelten?
Iedereen schreeuwt om een revolutie. YouTubers zwijmelen over de laadcurves. Maar laten we eerlijk zijn: als je deze auto in het echt ziet, als je hem daadwerkelijk ziet zonder studiolicht en filters, gebeurt er iets onverwachts. Niets. Je hartslag blijft stabiel. In plaats van overweldigd te worden door een gevoel van Duitse dominantie, word je overweldigd door een vreemd "déjà vu". Lijkt het allemaal niet een beetje te... Peugeot? De BMW iX3 Neue Klasse is een monster op papier, maar in werkelijkheid is hij misschien wel het bewijs dat "premium" niet meer is wat het ooit was.
Laten we eerlijk zijn, de auto-industrie is de laatste tijd een beetje... steriel geworden. Alle fabrikanten concurreren om te zien wie een grotere tv in de cabine kan plaatsen en wiens auto stiller is dan een bibliotheek. En dan zijn er nog JAS Motorsport en Pininfarina. Zij besloten dat het wel genoeg was geweest met deze onzin. Ze namen een legende, trokken er een carbon pak overheen en lieten hem achter met wat wij mannen echt willen: een handgeschakelde versnellingsbak en een motorgeluid waar je de haren van overeind gaan staan. Maak kennis met de JAS Motorsport Tensei.
Laten we eerlijk zijn, even onder ons. We hebben het allemaal wel eens gedaan. De telefoon trilt, het rode lampje lijkt eindeloos te branden en de hand glijdt naar de "verboden vrucht" in de middenconsole. Tot nu toe werd deze daad geplaagd door een slecht geweten en, in Tesla's geval, door die vervelende camera in de cabine die ons toeschreeuwde als een hysterische wiskundeleraar. Maar Elon Musk, de man die waarschijnlijk de zon zou proberen te koloniseren als hij genoeg zonnebrandcrème had, heeft zojuist de spelregels veranderd. Of dat denkt hij tenminste. Zijn laatste tweet (sorry, "post op X") beweert dat je nu officieel in je Tesla kunt typen. Maar voordat je Tinder midden op de snelweg opent, lees eerst de kleine lettertjes. Want de duivel – en de agent met de boete – zit altijd in de details. Dus - Tesla FSD.
Als je op een scooter rijdt, groeten echte motorrijders je alleen als hun vizier beslagen is of als ze heel beleefd zijn. Vooral in de VS, waar scooters worden gezien als een vervoermiddel voor mensen die het leven hebben opgegeven. Maar LiveWire, de elektrische tak van de legendarische Harley-Davidson, heeft dit vooroordeel net overwonnen. Ze ontwikkelen een elektrische maxiscooter – de LiveWire Maxi-Scooter – die belooft de spelregels te veranderen. En raad eens? Misschien lukt het ze zelfs wel, want onder het plastic hebben ze het hart van een echt beest verstopt.
Als je dacht dat Toyota's opwinding pas echt op gang kwam toen je je telefoon in de Yaris met Bluetooth kon verbinden, heb je het mis. De kantoren van Gazoo Racing hebben blijkbaar de deuren op slot gedaan, de telefoons uitgezet en iets bedacht dat niets met 'veilige keuze' te maken heeft. De Toyota GR GT is de spirituele opvolger van de LFA, maar deze keer schreeuwt hij niet, maar brult hij.
Toegegeven, we waren allemaal een beetje bang. We vreesden dat Lotus gewoon weer een merk was geworden dat zware elektrische SUV's produceerde voor mensen die dachten dat "dynamisch rijden" neerkwam op versnellen naar het volgende stoplicht in het winkelcentrum. We dachten dat de geest van Colin Chapman – die briljante en obsessieve ingenieur die "vereenvoudig en lichter" riep – eindelijk was verdwenen onder het gewicht van lithium-ionbatterijen. Maar we hadden het mis. O, wat hadden we het mis. Hier hebben we de Lotus Theory 1. En het is niet zomaar een auto. Het bewijst dat de natuurkunde nog steeds klopt en dat de toekomst niet saai hoeft te zijn.
Laten we eerlijk zijn, de autowereld is een beetje saai geworden. Iedereen rijdt in koelkasten op wielen die we SUV's noemen, en de passie is ergens tussen "praktisch nut" en "hoge zitpositie" verdwenen. Maar vrees niet, Renault heeft geen wapen in de prullenbak gegooid. De nieuwe Clio uit 2026 is er, en het lijkt erop dat hij elke crossover die hij tegenkomt in de enkel wil bijten. Ze noemen hem de "kleine Jaguar" - en als je die voorkant ziet, weet je waarom. Dit is niet zomaar een auto; het is een statement dat formaat (nog steeds) niet alles is. Dat is wat de meeste journalisten die hem tegenwoordig testen, zeggen.
Laten we eerlijk zijn, de meeste moderne pick-uptrucks zijn ontworpen voor mensen wier zwaarste lading hun ego en een zak biologische quinoa uit de supermarkt is. Maar de Ford Ranger Super Duty XLT uit 2026 is echt iets anders. Het is een auto die naar de standaard Ranger keek, een sigaret opstak en zei: "Mooi, maar ga nu uit de weg." Dit is een auto voor wie beton als ontbijt eet.











