Ni dolgo nazaj, ko so bili zasloni na naslonjalih prednjega sedeža v letalih znanstvena fantastika, ko je bil klic iz višine 11 tisoč metrov nemogoč, da o brezžičnem omrežje ne govorimo. Danes je vse to samoumevno. In tisti telefoni na letalih. Teh že zdavnaj ni več. Kot tudi ni več uporabnika, ki želi samo leteti. Tu je zdaj tehnološko ''ozaveščen'' potnik. Temu primerna je tudi ponudba in letalske družbe, vključno z NASO, so vseskozi na lovu za izboljšavami.
Najstarejše
letala
Vsi tisti, ki si ne moremo privoščiti letenja v prvem ali poslovnem razredu, smo obsojeni na ekonomski razred, kar pomeni, da smo med letom stisnjeni med tujce, dostikrat tudi med lastna kolena in brez kakršnekoli zasebnosti. Da bi bili tovrstni leti za potnike prijetnejši, sta izraelska študenta pri Bezalel Academy of Art and Design pripravila B-Tourist Strip, elastičen dodatek za sedež, ki je ''viseča mreža'' ali ''španska stena'' za glavo in vrat.
Nasa QueSST Passenger Jet bo po letalu Concorde, ki so ga upokojili leta 2003, drugo nadzvočno potniško letalo oziroma tretje, če upoštevamo še sovjetski Tupoljev Tu-144 (1977), ki pa je bil v komercialni uporabi le sedem mesecev, kar je kaplja v morje v primerjavi s sedemindvajsetimi leti delovne dobe Concorda. Od leta 2003 po zraku tako ne letajo več reaktivna potniška letala, torej letala, ki letijo hitreje od zvoka, a po zaslugi ameriške vesoljske agencije Nasa smo korak bliže k vrnitvi tovrstnih jeklenih ptic. Predstavili so namreč dizajn za naslednika Concorda, QueSST Passenger Jet, tiho nadzvočno potniško letalo, prvo iz Nasine prihajajoče nove serije X-letal.
Nizkocenovnik Transavia prihaja na Brnik. Na ljubljanskem letališču bo aprila 2017 začel pristajati in vzletati še tretji nizkocenovni letalski prevoznik. Nizozemski nizkostroškovnik bo od aprila 2017 dalje s 183-sedežnim Boeingom B 737-800 letel na relaciji Ljubljana–Amsterdam.
Ameriška letalska družba Crystal Aircruises do zdaj ni slovela kot družba, ki bi jo lahko uvrščali med najbolj luksuzne. To se bo v prihodnosti spremenilo, saj si je družba omislila zunajserijsko letalo Boeing 777-200LR, s katerim bo začela leteti jeseni 2017 in bo ponujalo razkošje, kakršnemu potniki še niso bili priča.
Letalski promet je izredno živahen. O tem pričajo tudi fotografije Mika Kelleya, ki je na osemnajstih različnih letališčih po svetu v objektiv ujel vzletanje letal, posamezne fotografije pa združil v eno samo, ki kaže na to, kako gost je letalski promet v resnici, ne le pregovorno.
Če ste se tudi vi spraševali, zakaj nas stevardesa na letalu pričaka z rokami na hrbtu, smo zadevi prišli do dna!
Ameriški mogotec in bodoči ameriški predsednik Donald Trump si lahko privošči marsikaj. Vas zanima, kako je videti notranjost njegovega razkošnega zasebnega letala Boeing 757-200, vrednega 90 milijonov evrov? Ogledate si ga lahko v videoposnetku in fotogaleriji. Kaj lahko se zgodi, da bo nekega dne pristal tudi na brniškem letališču, če se Donald in Melania Trump odločita obiskati Slovenijo.
Kot namiguje že njegovo ime, je avtomat za kavo Aviatore Veloce Turbojet 100 na voljo v omejenih količinah. Odseva podobo reaktivnega motorja in je izdelan iz aluminijeve zlitine, ki jo uporabljajo v letalstvu, nerjavnega jekla in aluminijevega brona. Kavni avtomat za eno skodelico ima zastrašujoč videz, a je povsem preprost za uporabo. Zagotavljamo tudi, da še zdaleč ni tako glasen kot reaktivno letalo.
Leteči avtomobili so od nekdaj burili človeško domišljijo, že leta 2017 pa se znajo naše divje sanje spremeniti v realnost. Vsaj tako napoveduje evropski letalski gigant Airbus, ki še letos načrtuje izdelavo prototipa avtonomnega letečega avtomobila.
Bi morale biti letališke piste okrogle? S tem bi bile bolj ekološke, povzročale bi manj hrupa, tudi pristajanje bi bili bolj varno.
Aston Martin Vanquish S Red Arrow je najnovejša kreacija internega znamkinega oddelka Q, ki uteleša duh elitne akrobatske letalske skupine britanske vojske Red Arrows. Izdelali bodo zgolj deset primerkov, zato se hitro postavite v vrsto, če ga želite imeti.