Les années 70 étaient une époque étrange. On portait des pantalons trop étroits, on fumait dans les avions et la sécurité automobile était une préoccupation secondaire, presque anecdotique, entre le choix de la couleur d'un cendrier et celui du cuir. C'est dans ce chaos que Bob Lutz, de BMW, a dit : « Ça suffit ! » et a créé une écurie de course officielle. Le résultat ? La voiture que vous avez sous les yeux. Ce n'est pas une BMW comme les autres. C'est Genesis. C'est « Patient Zéro ». La première voiture badgée M à avoir jamais foulé le bitume. Et maintenant, elle peut être à vous. BMW 3.0 CSL Werks
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Jan Macarol est le rédacteur responsable des éditions imprimées et en ligne de City Magazine Slovénie. Avec ses deux assistants, il s'efforce d'offrir aux lecteurs les informations les plus uniques et les plus récentes sur la culture urbaine, les innovations technologiques, la mode et tout ce dont un nomade urbain a besoin pour survivre dans un monde en évolution rapide.
CM - Chronique automobile (écrite par moi) : Ce sont des consignes éditoriales que je prends très au sérieux. J'ai préparé un article qui sent l'essence, le cuir et ce mélange unique de chaos et de génie italiens. Le voici. Alfa Romeo Giulia et Stelvio Quadrifoglio « Collezione » : le V6 fait son grand retour car l'électrique n'est pas (encore) assez sexy. Adieu le silence, bonjour Akrapovič et des funérailles annulées ! On pensait avoir dit adieu. On avait préparé les mouchoirs, écrit un éloge funèbre et humé le pot d'échappement une dernière fois. Mais voilà, dans le plus pur style du Groupe Stellantis, où les décisions changent plus vite que la météo en montagne, Alfa Romeo a fait un « salto mortale ». Le moteur essence n'est pas mort. En fait, il revient sous sa forme la plus noble, pour nous donner des frissons une fois de plus avant que les bureaucrates ne nous réduisent au silence. Voici donc le Quadrifoglio « Collezione ».
Le voici enfin : le Samsung Galaxy Z TriFold. Après des mois de rumeurs plus incertaines que la météo en avril et des concepts dignes d'un film Star Trek, Samsung a levé le voile. Et pas n'importe comment : ils ont dévoilé le Galaxy Z TriFold, leur premier smartphone pliable en trois parties. Est-ce le chef-d'œuvre d'ingénierie tant attendu, ou une simple réaction paniquée face à la domination chinoise ? Accrochez-vous, ça va décoiffer !
Les crossovers. Aujourd'hui, c'est comme ce tube qu'on entend partout à la radio : tout le monde en a un, tout le monde en conduit un, et même si vous rêvez secrètement d'une sportive italienne, certes peu pratique, vous finirez probablement par acheter un SUV. Pourquoi ? Parce que c'est pratique, parce que ça rassure, et parce que, soyons honnêtes, votre dos n'est plus aussi solide qu'à 20 ans. Mais quand il s'agit de votre argent durement gagné, ce n'est pas seulement l'apparence d'une voiture devant le café du coin qui compte, c'est aussi sa fiabilité, notamment pour vous emmener au travail un mardi matin pluvieux. Consumer Reports vient de publier une révélation fracassante sur les voitures qui ne tombent vraiment pas en panne. Accrochez-vous, les résultats sont un camouflet pour les Européens et une victoire pour l'ingénierie japonaise.
Le Samsung Galaxy Z TriFold 2025, prochain smartphone de Samsung, n'est pas un smartphone comme les autres. C'est une véritable révolution, un cri d'innovation dans un océan de rectangles de verre monotones. Avec un prix de départ d'environ 2 447 $, il envoie un message clair : l'avenir ne se plie pas une fois, mais deux fois.
Nous vivons dans un monde où les smartphones sont devenus des symboles de statut social, aussi chers que des reins au marché noir et aussi fragiles que l'ego de l'influenceur lambda. On débourse mille euros, voire plus, pour des appareils qu'on utilise principalement pour regarder des chats sur TikTok. Et puis, il y a le Xiaomi Poco F8 Pro. Un téléphone qui débarque dans une pièce, défonce la porte, balance des caractéristiques techniques à 1 500 euros sur la table et en demande le tiers avec le sourire. Est-ce le téléphone parfait ? Non. Mais c'est sans conteste l'affaire la plus folle de l'année, de quoi donner des sueurs froides aux PDG de Cupertino et de Séoul.
SUNO AI n'est plus seulement un outil de création musicale. Il devient un studio cloud complet permettant aux utilisateurs de créer, concevoir et peaufiner des morceaux à un niveau réservé aux producteurs professionnels il y a encore deux ans. Mais ne vous y trompez pas : il ne s'agit pas seulement d'une innovation technologique, mais d'un véritable changement de mentalité.
L'humanité a toujours rêvé de voler. D'Icare, qui peinait à faire fondre la cire, à nous, coincés chaque matin dans d'interminables chaînes de métro et rêvant du bouton d'éjection. Et si je vous disais que l'avenir ne réside pas dans des ailes, mais dans un engin qui ressemble à une console de jeux flottante ? Il s'agit du LEO Solo JetBike.
Elon Musk, c'est un peu comme cet ami toujours en retard pour le dîner, mais qui, quand il arrive enfin, apporte le meilleur vin. Nous sommes en novembre 2025. L'année qui, selon nos prévisions printanières pour City Magazine, devait être celle de la percée pour la « petite Tesla », touche à sa fin. Rappelons-nous : en mars, nous annoncions que le « Model Q » (ou Model 2, voire Model 1, comme nous l'appelions affectueusement en mai) serait commercialisé en juin. Résultat ? Un Model 3 moins cher et une avalanche de promesses concernant les robotaxis. Mais ne soyez pas déçus. Tout porte à croire que ce retard était un coup de maître tactique – ou tout simplement le fruit du chaos au Texas. Quoi qu'il en soit, 2026 sera l'année décisive.
La plupart des gens posent sur leur bureau des bouts de plastique sans âme qui semblent tout droit sortis d'un cabinet comptable des années 90. Et puis il y a GravaStar. Une entreprise qui emploie probablement des gens qui ont passé trop de temps sur Cyberpunk 2077 et pas assez au grand air. Leur dernier produit, le clavier Mercury V60 Pro Deluxe Edition, ne ressemble pas à un outil pour remplir sa déclaration d'impôts. On dirait plutôt la gâchette d'une fusée intercontinentale. Et vous savez quoi ? J'adore.
Mes amis, le monde est devenu fou. Tout le monde achète des réfrigérateurs sur roues qu'on appelle SUV, et plus personne n'apprécie le vent dans les cheveux, l'odeur de l'essence, ni la sensation de ses fesses à quelques centimètres du bitume. Mais avant de tout éteindre et de brancher nos appareils, BMW nous offre un dernier et glorieux « Auf Wiedersehen ». Voici la BMW Z4 Final Edition 2026. Et si vous avez la moindre passion pour l'essence, arrêtez immédiatement de scroller sur Instagram et tendez l'oreille.
Le BMW X4 tire sa révérence, mais ne le pleurez pas trop vite. Voici le BMW iX4, construit sur la plateforme Neue Klasse, qui promet 345 kW de puissance, un design futuriste et cette arrogance bavaroise si caractéristique que nous apprécions tous en secret.











