La maggior parte delle auto elettriche odierne sembrano saponette lisce, tirate fuori troppo in fretta dalla galleria del vento. La Kia EV2 è diversa. È audace, adorabilmente squadrata e piena di carattere. Ma prima di innamorarvi completamente del suo frontale Lego, date un'occhiata al suo posteriore. Dobbiamo parlarne seriamente.
Ammettiamolo, il campeggio è fondamentalmente orribile. Dormire sul pavimento, insetti che ti vedono come un buffet e quell'odore di poliestere umido che non ti toglierà dal naso per tre settimane. Ma cosa succederebbe se ti dicessi che esiste una "tenda" progettata dallo stesso studio che ha progettato la Ferrari Testarosso? Ti presentiamo l'AC Future AI-THt. Non è una roulotte. È un attico mobile che finge di essere una roulotte solo per non spaventare i tuoi vicini in campeggio. E sì, ha più tecnologia del tuo ufficio.
Se ultimamente avete seguito le notizie e avete avuto la sensazione che il mondo stia andando a rotoli, non siete i soli. Ma invece di scavare una buca in giardino e accumulare lattine di fagioli, Ferris Rezvani offre qualcosa di un po' più... proattivo. È il nuovo Rezvani Tank 2026. Un veicolo che urla "toglietevi di mezzo" anche quando è parcheggiato davanti al teatro dell'opera.
Se seguite l'industria automobilistica, saprete che le batterie allo stato solido sono state un Sacro Graal per un decennio. Toyota le promette "l'anno prossimo" dal 2015. Volkswagen ha investito miliardi in QuantumScape e ci ha mostrato presentazioni PowerPoint dal design accattivante. Aspettavamo tutti un messia tecnologico che risolvesse i problemi di autonomia e sicurezza antincendio. E mentre i giganti si incontravano, i ragazzi della fredda Finlandia - Verge Motorcycles - hanno semplicemente fatto i compiti. Nessuna fanfara, nessuna promessa vuota, solo un approccio ingegneristico da "femminuccia". E il risultato? Una motocicletta: la Verge TS Pro, che potete acquistare. Ora.
Un piccolo simbolo all'interno di un'auto e una freccia curva: se vi siete mai chiesti a cosa serve quel pulsante, non siete i soli. Il ricircolo dell'aria è uno degli elementi più trascurati, ma cruciali per il comfort, l'efficienza di raffreddamento (o riscaldamento) e persino la protezione dall'inquinamento della vostra auto.
Se avete passato gli ultimi anni a credere che l'apice dell'evoluzione automobilistica sia il silenzioso ronzio di un crossover elettrico da due tonnellate che si parcheggia da solo fuori da un centro commerciale, sedetevi. Magari versatevi un bicchiere di qualcosa di forte. Quella che state guardando non è un'auto. Questa è la Red Bull RB17. È un intermediario meccanico per tutte le normative sulle emissioni, i sistemi di sicurezza dei pedoni e la logica in generale. È l'ultimo atto del leggendario Adrian Newey alla Red Bull prima di passare all'Aston Martin, e sembra che volesse andarsene con il botto. Letteralmente. È un mostro da pista che promette tempi sul giro da Formula 1, ma senza bisogno di un team di venti ingegneri per far girare il motore. Beh, quasi.
I SUV moderni sono diventati entusiasmanti come l'acqua calda. Sono tutti sicuri, tutti "ecologici", hanno tutti touchscreen grandi come il tuo salotto e sono tutti progettati per accompagnare Andreja a scuola in sicurezza senza rovesciare il suo caffellatte al latte d'avena. E poi c'è la Toyota Land Cruiser 250. È fondamentalmente un'auto che dice: "Cazzo, sono un idiota e ne vado fiero". Ma per la casa di elaborazione giapponese Kuhl Racing, questo non era abbastanza. Hanno deciso di trasformare questo discreto SUV in qualcosa che Darth Vader guiderebbe se si trasferisse in campagna e iniziasse a disboscare illegalmente. Ecco la Kuhl Land Cruiser 250 "Blocker Iron Build".
Proprio quando ci stavamo abituando all'idea che il futuro dell'automobile avrebbe suonato come un frullatore rotto e che i grandi V8 fossero roba da libri di storia, Ram ha fatto qualcosa di meraviglioso. Qualcosa di completamente irrazionale. Dopo due anni di silenzio, hanno aperto le porte di Jurassic Park e hanno lasciato che la bestia si scatenasse. Il Ram 1500 SRT TRX del 2027 è tornato e, onestamente, il Raptor R deve iniziare a tremare.
Siamo onesti: fino a ieri, la navigazione in moto sembrava una scena di una commedia degli equivoci. Hai tre opzioni: attaccare un telefono al manubrio e farlo tremare come se fosse freddo; ascoltare una voce nell'auricolare che urla "GIRA A SINISTRA ORA" a 130 km/h quando hai già superato un'uscita; oppure usare il vecchio metodo: fermarsi a ogni incrocio e litigare con il passeggero. Ma ora svizzeri e indiani hanno trovato una soluzione che sembra rubata dal laboratorio di Tony Stark. È il casco TVS Aegis Rider Vision.
A febbraio andrò a Zagabria per testare la FSD (Full Self-Driving) di Tesla, quella che aspettavo dai tempi della leggendaria serie Supercar. Un'auto che finalmente si guida da sola. Ricordate quando qualche giorno fa ho scritto che Porsche è morta? Molti di voi si sono sbilanciati, dicendo che non ho la minima idea di cosa siano il "piacere di guida" e "l'odore della benzina". Lasciatemi spiegare perché la morte di questa icona non è dovuta al fatto che non sappiano costruire un buon telaio. Il motivo è che il loro modello di business è diventato irrilevante, completamente superato. Porsche vi vende l'illusione di essere dei piloti. Tesla vi vende la verità: che siete completamente inutili come guidatori. Lasciate che vi spieghi. Perché i vostri nipoti considereranno la guida come andare a cavallo.
Diciamocelo, Lexus è un marchio per chi ordina acqua a temperatura ambiente al ristorante. Sono affidabili, comode e silenziose come una bibliotecaria in pantofole. Ma ogni tanto, succede qualcosa di strano nel seminterrato di una fabbrica Toyota. A quanto pare, gli ingegneri irrompono nella credenza del sakè, guardano troppi episodi di "Fast and Furious" e creano qualcosa che non ha alcun senso, ma è anche assolutamente fantastico. Vi presentiamo la Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Un'auto che sembra voler battere la vostra Tesla nel cortile della scuola. E indovinate un po'? Potrebbe persino riuscirci.
Encor Series 1: Quando Singer diventa troppo ordinaria, ecco la Lotus Esprit Restomod 400 definitiva
Se vedo un'altra Porsche 911 "reinventata" con pelle trapuntata e il prezzo di una piccola isola, probabilmente vomiterò. Davvero. Il mondo del restomod è diventato così saturo di bug tedeschi da essere quasi volgare. Ma proprio quando pensavo che i ricchi avessero esaurito l'immaginazione, ecco che arriva la Encor Serie 1. Un'auto che prende la leggendaria Lotus Esprit, la spoglia della sua tendenza britannica al degrado e le aggiunge ciò di cui ha sempre avuto bisogno: ingegneria moderna e una dieta a basso contenuto di carbonio.











