A RIEJU está voltando às suas raízes rebeldes: a nova SCRAMBLER 607 tem um visual clássico dos anos 60 com tecnologia moderna. Nós a vimos pela primeira vez no EICMA 2025 em Milão – e sim, parece que ela quer roubar sua tarde de sábado e seu domingo.
PosiçãoEditor executivo
Ingressou26 de julho de 2013
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Jan Macarol é o editor responsável das edições impressa e online da City Magazine Slovenia. Juntamente com seus dois assistentes, ele se esforça para oferecer aos leitores as informações mais exclusivas e atualizadas sobre cultura urbana, inovações tecnológicas, moda e tudo o que um nômade urbano precisa para sobreviver em um mundo acelerado.
A EICMA 2025 não foi apenas uma feira comercial, mas um vibrante festival de motos. Da pequena BMW F 450 GS à renovada Ducati DesertX, da primeira Honda WN7 elétrica ao retorno da Norton – tudo isso acompanhado por estrelas do MotoGP, o aroma da comida, belas mulheres e aquela energia que o mundo automotivo há muito perdeu.
O fotojornalismo simplesmente não teria conseguido marcar a história sem as câmeras portáteis. Quando a Leica lançou a primeira câmera de 35 mm em 1925, revolucionou a forma como as histórias eram contadas. Deu aos fotógrafos a liberdade de se movimentar e capturar momentos autênticos sem a necessidade de equipamentos volumosos e pesados. Esse legado continua vivo nas câmeras profissionais de fotojornalismo atuais, que evoluíram da lendária Graflex Speed Graphic para os modernos sistemas sem espelho.
O Ferrari GTC4Lusso era considerado o carro de trabalho mais prático de Maranello, mas fez história em 2020 justamente quando os veículos exóticos estavam se tornando cada vez mais populares para aventuras off-road. Enquanto a Porsche e a Lamborghini responderam à tendência com o 911 Dakar e o Huracán Sterrato, a Ferrari deixou o segmento de Gran Turismo de quatro lugares com motor V12 vago. É aí que entra o GlasWerks Elevato.
Em uma era de asas e milhões de menus, a Norton Manx R é como um britânico resoluto de smoking: sem frescuras, apenas substância – um novo motor V4 de 1.200 cc com 206 cv, 130 Nm e um chassi para estradas de verdade. O EICMA 2025 tem sua própria estrela silenciosa.
Trilha ideal para os exames de direção B e A1, visual "mini Dakar", consumo de combustível de tirar o fôlego. A LETBE Flygon 125 ABS é exatamente a pequena aventureira que te leva para o trabalho de manhã e, à tarde, para uma trilha que parece "pontilhada" no Google Maps. Nós a vimos na feira EICMA 2025.
Se você ainda acha que precisa de 150 cavalos de potência para se aventurar, a Benelli BKX 125 vai te colocar de volta nos trilhos rapidinho – com 15 cavalos de potência, bom senso e muito estilo. É uma moto versátil para uso on-off, criada para jovens pilotos (e para aqueles que ainda têm espírito aventureiro) que querem explorar o mundo além do asfalto – e fazer isso com um sorriso no rosto. Ela também é uma das maiores motos da sua categoria, onde mesmo pilotos altos ou pesados não serão um problema.
Na EICMA 2025, a Honda causou alvoroço com um motor que respira sob o comando da eletrônica: um V3 de 900 cc, refrigerado a água e com ângulo de 75 graus, equipado com um compressor mecânico controlado eletronicamente. A promessa da Honda V3R 900 E-Compressor Prototype? Desempenho de uma moto de 1200 cc, mas em um pacote mais compacto, leve e amigável.
Imagine pegar uma das naked bikes mais brutais do mercado, revesti-la com o preto mais profundo, adicionar painéis de carbono, couro artesanal e microfibra… e o resultado final não é mais apenas uma motocicleta – é um luxuoso objeto de arte sobre duas rodas. Bem-vindo à BRABUS x KTM 1400 R Signature Edition, um projeto conjunto entre a BRABUS e a KTM, limitado a apenas 100 unidades em todo o mundo.
Miami está, mais uma vez, elevando o padrão no mundo do mercado imobiliário de luxo. Se você estiver disposto a desembolsar US$ 30 milhões por uma cobertura, terá a opção de comprar um Pagani Utopia Roadster, além da luxuosa residência. Para quem busca economizar alguns milhões, há também uma cobertura "mais acessível" disponível por US$ 28,5 milhões, com a mesma opção.
A romena Meze Audio, uma das poucas fabricantes que trata a madeira com o mesmo respeito que dedica ao som, apresentou a segunda geração de seus lendários fones de ouvido 99 Classics: o Meze Audio 99 Classics Gen 2. O novo modelo mantém o característico gabinete em nogueira, os drivers dinâmicos de 40 mm e a faixa de cabeça autonivelante, mas traz um som renovado, menor impedância, melhor ergonomia e — finalmente — um DAC/amplificador USB-C incluso.
O novo Renault Twingo E-Tech não é perfeito, mas é mágico – daquele jeito francês que te faz rir e ficar um pouco irritado ao mesmo tempo.











