إكس بينغ جي إكس: السيارة الصينية التي تشبه سيارة رينج روفر، وتقود مثل سيارة تسلا، وتكلف مثل سيارة فولكس فاجن مجهزة بشكل أفضل

هناك نكتة قديمة تقول إن الصينيين يقلدون كل شيء يلمسونه. المشكلة في هذه النكتة أنها عفا عليها الزمن تمامًا كالمكربن. انظر إكس بينغ جي إكسالسيارة الجديدة الرائدة لشركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، وستلاحظ أمرين. أولاً، أنها تشبه سيارة رينج روفر. وثانياً، أنها أفضل من سابقتها في نواحٍ عديدة. ربما يحتسون كأسًا آخر من الويسكي في سوليهول الآن.

عملاق لا يقف خلف أحد

لنبدأ بالأرقام، لأنها مثيرة للإعجاب في هذه السيارة. يبلغ قياس Xpeng GX يبلغ طولها 5265 مم، وعرضها 1999 مم، وارتفاعها 1800 مم.، مع قاعدة عجلات 3115 ململمحبي المقاييس الإمبراطورية: طوله 207 بوصة وقاعدة عجلاته 123 بوصة. إنه أطول من سيارة رينج روفر وهي أقصر قليلاً من سيارة شيفروليه تاهو الأمريكية.

منصة جديدة تختبئ تحت السطح SEPA 3.0والتي تُطلق عليها شركة Xpeng اسم "الذكاء الاصطناعي المادي". وهو مصطلح تسويقي لبنية 800 فولت مزودة بقدرة ذكاء اصطناعي كافية لتشغيل بنك صغير. ستعرف السبب.

ومن المثير للاهتمام، أنه على الرغم من وزنها الذي يقارب ثلاثة أطنان، إلا أن سيارة GX تتصرف ببراعة في نفق الرياح. معامل التكلفة 0.255 إنها أكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية من سيارة تويوتا بريوس، التي يبلغ معامل احتكاكها 0.27. تخيل للحظة: ثلاجة تزن ثلاثة أطنان على عجلات، بمقاومة هواء أقل من أشهر سيارة هجينة في العالم. من الواضح أن المهندسين الصينيين كانوا يشربون الكثير من مشروبات الطاقة.

القيادة: اختر نكهتك

تقدم Xpeng GX فلسفتين، وكلاهما مقنع.

النسخة الكهربائية بالكامل (BEV) يتوفر بنوعين. النسخة ذات الدفع الخلفي مزودة بمحرك واحد مع 270 كيلوواط (362 حصان) وبطارية NMC سعة 110 كيلوواط/ساعة من شركة CALB. ويبلغ المدى وفقًا لدورة CLTC الصينية ما يلي: 750 كم (466 ميلاً)وهذا كثير لدرجة أنك ستشعر بالتعب على الأرجح وأنت تقود السيارة. توفر بطارية LFP الأرخص سعة 91.9 كيلوواط ساعة 655 كم (407 ميل) ويبدو ذلك حلاً وسطاً معقولاً للغاية.

تضيف نسخة الدفع الرباعي محركًا بقوة 160 كيلوواط في المقدمة. وبذلك يصل إجمالي القوة إلى 430 كيلوواط (577 حصان) و 695 نيوتن متر من عزم الدوران (513 رطل-قدم). التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من أربع ثوانٍ. للمقارنة: استغرقت سيارة فيراري 360 مودينا 4.5 ثانية للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة. تتسارع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصينية ذات الستة مقاعد، والمخصصة لعائلة من أربعة أفراد (بما في ذلك الجد والجدة)، أسرع من السيارة الإيطالية الخارقة من العقد الأول من الألفية الثانية، وهو ما قد يدل على أننا نعيش في زمن غريب. السرعة القصوى محددة إلكترونيًا. 200 كم/ساعة (124 ميلاً في الساعة)وهذا يكفي لأي شخص لا يعيش بجوار طريق سريع ألماني.

نسخة ذات مدى ممتد (EREV) أما القصة فهي أكثر إثارة للاهتمام. تحت غطاء المحرك، نجد محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر مع 110 كيلوواط (148 حصان)يعمل هذا المحرك حصريًا كمولد كهربائي، ولا يُحرك العجلات أبدًا، ولا حتى لثانية واحدة. يتم توفير قوة الدفع بواسطة محركين كهربائيين: 210 كيلوواط (282 حصانًا) في الأمام، و160 كيلوواط (215 حصانًا) في الخلف. مع بطارية CALB LFP سعة 63.3 كيلوواط ساعة، نحصل على 430 كم (267 ميلاً) خالية تماماً من الوقود الأحفوري و المدى الإجمالي 1585 كم (985 ميلاً)هذه هي المسافة من ليوبليانا إلى لشبونة مع توقف واحد لتناول قهوة إسبريسو.

فرض رسوم يضع المنافسة في الزاوية

"من 10 إلى 80 بالمئة في أقل من 12 دقيقة."

هكذا تصف شركة Xpeng قدرات نظامها 800 فولت مع الشحن فائق السرعة 5C. إنه أسرع من تحضير زوران لبيتزا كابريتشوزا في المطعم المحلي. تقنية كربيد السيليكون المستخدمة هنا تُنجز عملاً كان يُعتبر متخلفاً قبل عشر سنوات فقط.

الداخل: مقصورة تفوح منها رائحة المستقبل

أولاً وقبل كل شيء، أحييكم. شاشة مركزية بدقة 3K مقاس 17.3 بوصةشريط لوحة عدادات ضيق وشاشة عرض رأسية محسّنة بتقنية الواقع المعزز. عجلة القيادة ثنائية الأضلاع، وهنا تبدأ المتعة. يتم التحكم بها نظام التوجيه الإلكترونيوهذا يعني عدم وجود اتصال ميكانيكي بين عجلة القيادة والعجلات. فقط الكهرباء والإشارات وبعض الثقة الصينية.

النظام يسمح نصف قطر الدوران 5.2 متر فقطوهذا أمرٌ ساحرٌ حقاً بالنسبة لآلةٍ عملاقةٍ بطول 5.27 متر. وبالطبع، يُساعد نظام التوجيه بالعجلات الخلفية أيضاً. والنتيجة: في شوارع ليوبليانا الضيقة أو في المرائب القديمة في فيينا، لن تبدو بعد الآن كقائد سفينة تايتانيك في ليوبليانا.

ترتيب المقاعد على الطراز الصيني الكلاسيكي الفاخر. 2+2+2، ستة مقاعديحتوي الصف الثاني على مقاعد انعدام الجاذبية مع مساند قدم كهربائية، تم تطويرها بالتعاون مع نيسانيحتوي الصف الثالث على مساند رأس مستقلة قابلة للإمالة الكاملة. تتوفر أنظمة التدفئة والتهوية والتدليك في المقاعد الأمامية والصف الثاني. يضفي الخشب ذو المسام المفتوحة والجلد الناعم والجلد المدبوغ إحساسًا بفخامة فنادق البوتيك في شنغهاي، ولكن هنا لا يحتاج السائق إلى بطاقة ائتمان.

سيارة أجرة آلية بملابس مدنية

تُعدّ GX أول سيارة إنتاجية لشركة Xpeng. جاهز للقيادة الذاتية من المستوى الرابعما تحت غطاء المحرك مخفي قوة حاسوبية تبلغ 3000 تيرابايت عبر أربع رقائق خاصة ذكاء تورينج الاصطناعينظام الجيل الثاني من VLA يدعم ميزات المساعدة المتقدمة. يعمل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) حتى 150 كم/ساعة، تجنب العوائق تلقائيًا حتى 130 كم/ساعة، حتى على الأسطح الجليدية.

مسافة الكبح من سرعة 100 كم/ساعة هي 34.4 متروهذا أمر ممتاز في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم. وبما أنك على الأرجح ستتحكم بأكثر مما تقود، فإن هذه الميزة ستكون مفيدة للغاية.

التموضع: ملك بلا تاج

يدخل جهاز Xpeng GX إلى القطاع الذي يُعد حاليًا الأكثر تنافسية في العالم. هل هناك منافسة؟ لي أوتو L9، أيتو M9، NIO ES9، زيكر 9X، BYD جريت تانغ، دينزا N9، ليبموتور D19 وعشرات غيرها. إن سوق السيارات الكهربائية في الصين شرس للغاية لدرجة أن الشركات المصنعة تتنافس بشراسة.

السعر؟ 399,800 يوان، أي ما يعادل حوالي 58,000 دولار أمريكي أو حوالي 52,000 يوروتقول شركة Xpeng إن اسم "GX" يعني "استكشاف عظيم"، وهي حيلة تسويقية لا يمكنني انتقادها على أي حال، لأن السيارة كبيرة بالفعل.

إذا وصل إلى أستراليا، فمن المتوقع أن يكون السعر حوالي 100,000 دولار أستراليلا يزال سعرها أقل بكثير من سيارات رينج روفر، وبي إم دبليو X7، ومرسيدس بنز GLS، وأودي Q8. تخيل: ستة مقاعد، مدى يصل إلى 750 كيلومترًا، شحن لمدة 12 دقيقة، وتسارع في أقل من أربع ثوانٍ، كل ذلك بسعر سيارة دفع رباعي متوسطة المدى "فاخرة" من بافاريا. هل هذا واقع أم خيال علمي؟

الخلاصة: عندما يتفوق الشرق على الغرب

كانت سيارة Xpeng GX تُعتبر ضرباً من الخيال قبل عشر سنوات. ففي عام 2015، بدا وكأن علامة تجارية صينية، تأسست عام 2014 فقط، تُقدم سيارة دفع رباعي مزودة بتقنية القيادة الذاتية من المستوى الرابع، ونظام القيادة الإلكتروني، وشحن سريع لا يتجاوز 12 دقيقة، وتصميم يُشير باحترام إلى الطبقة الأرستقراطية البريطانية، كل ذلك بنصف سعر سيارة رينج روفر، أشبه بسيناريو فيلم خيال علمي.

لكن العام هو 2026 ويتم عرض هذا الفيلم في دار سينما.

بالطبع، لا يخلو جهاز GX من العيوب. دورة اختبار CLTC سخية للغاية، ومن المرجح أن يكون مداه الفعلي أقل بنسبة تتراوح بين 15 و20%. ولا يزال التحقق من موثوقيته على المدى الطويل قيد التجربة. أما شبكة الصيانة في أوروبا فهي مجرد وعد في الوقت الراهن. وتنتشر شائعات بين المشترين الصينيين مفادها أن سعر 400 ألف يوان "مرتفع بعض الشيء"، مما يعكس جنون الأسعار السائد في الشرق.

لكن هناك شيء واحد واضح. إكس بينغ جي إكس ليست هذه سيارة يمكن تجاهلها لفترة طويلة. إنها بمثابة جرس إنذار يتردد صداه في جميع أنحاء العالم. سيتعين على الشركات المصنعة الأوروبية الإسراع في خفض الأسعار، وتحسين البرمجيات، أو التسليم بأن العقد القادم سيُحدد ملامحه من قبل نصف الكرة الشرقي.

إذا سنحت لك الفرصة لتجربة قيادة GX، فلا تتردد. إنها على الأرجح التجسيد الأمثل لوجهة صناعة السيارات في النصف الثاني من هذا العقد. وإن لم يكن هناك شيء آخر، فستتعرف على تصميمها النهائي من مسافة بعيدة.