Mercedes-Benz tog sin bedst sælgende SUV, Mercedes-Benz GLE, installerede fremtidens "hjerne" og klemte så mange heste ind under motorhjelmen, at selv i stalden på racerbanen ville de blive forbløffede.
PositionExecutive Editor
Tilmeldt26. juli 2013
Artikler4.890
Jan Macarol er ansvarlig redaktør for de trykte og online-udgaver af City Magazine Slovenia. Sammen med sine to assistenter bestræber han sig på at tilbyde læserne den mest unikke og friske information om bykultur, teknologiske innovationer, mode og alt, hvad en urban nomade har brug for for at overleve i en verden med højt tempo.
Tag et øjeblik og kig på den enhed, du læser denne artikel på. Den koster sandsynligvis mere end en gennemsnitlig brugt bil fra 1990'erne, har en processorkraft, der ville bringe hele Apollo 11-missionen til skamme, og et kamera, der bruger kunstig intelligens til at fremmane en solskinsdag i totalt mørke. Alt dette er selvfølgelig vidunderligt, teknisk perfekt, sterilt og ... kedeligt som bare pokker. I en verden, hvor alle vores minder er digitalt korrigeret og udglattet med mindst tre filtre, virker det som det rene vanvid at slæbe rundt på et halvt kilo analogt udstyr. Det er næsten som at beslutte at køre til sit morgenmøde i en larmende, ildelugtende V8-benzinbil uden servostyring i stedet for en elegant elektrisk crossover.
Glem alt, hvad du har tænkt om hybrider. Zeekr 8X har tusind kilowatt kraft, superbilacceleration og en rækkevidde, der kan bringe dig fra Ljubljana til Berlin uden at stoppe for en kop kaffe.
Glem alt om klassiske ørepropper, der afskærmer dig fra verden. Huawei har skabt noget helt andet. FreeClip 2-øretelefonerne tilstopper ikke din øregang, men klikker snarere fast på dit øre som moderne smykker. Det vildeste er, at denne bizarre innovation fungerer fantastisk i praksis.
Med sit første ægte elektriske ikon, Honda WN7, har Honda bevist, at fremtiden på to hjul ikke behøver at ligne en støvsuger på steroider, men snarere som et kunstværk.
Glem alt, hvad du har tænkt om "folkebiler". Škoda Peaq er ikke bare endnu et skridt i den elektriske udvikling; det er øjeblikket, hvor prestigefyldte tyske konkurrenter begynder at svede, og familiefædre endelig får en bil, der ikke kræver kompromiser mellem stil og plads til en barnevogn.
Elbiler er fantastiske, så længe man ikke leder efter en ladestander midt ude i ingenting, der ikke virker. Volkswagen har endelig indrømmet, at infrastrukturen er haltende, og har skabt ID. ERA 9X. En kæmpe elektrisk SUV med en benzinmotor gemt under motorhjelmen. Den driver ikke hjulene, men oplader batteriet. Er det genialt eller absurd? Måske begge dele.
Verden er blevet kedelig. Uanset hvor man kigger hen, er der kun to-tons SUV-klasse kasser, lige så sjove som et besøg hos tandlægen. Hvad nu hvis der var en bil, der får dig til at smile? Den nye Renault Twingo RS findes ikke endnu, men hvis vi blander de rigtige Renault-ingredienser, har vi verdens mest hysteriske elektriker. Dette er en bil for den rene sjæl.
BMW har været lidt af en forvirret teenager de seneste år, hvor de har søgt efter sin identitet. Den første i3 var et smukt rumæg, i4 er fremragende, og iX er designet så dristigt, at nogle mennesker stadig ser på den som en terapeut. Men nu kommer Neue Klasse. Det er ikke bare en ny platform; det er BMW's alt-i-én-satsning på fremtiden. Og i centrum af denne storm er BMW i3M (navnet er ikke officielt endnu, men vi kalder den det, fordi det lyder rigtigt). Det bliver ikke bare en elektrisk 3-serie. Det bliver en bil, der skal bevise, at bogstavet M betyder mere end bare et støjende udstødningsrør.
Skoda annoncerer kulminationen af sin elektriske offensiv med en syv-sæders SUV - muligvis navngivet - Skoda Space, som byder på mere plads end en gennemsnitlig studenterlejlighed og et design, der endda ville blive godkendt i film om fremtiden.
Mens verden haster ind i en lydløs, tung og steril elektrisk fremtid, forbereder Mazda en gift mod kedsomhed: den femte generation af den nye Mazda MX-5, som vil veje mindre end 1000 kg.
Et teknologisk jordskælv er på vej: DJI Mirrorless Camera med full-frame-monster, LiDAR-øjne og fysik-trodsende stabilisering varsler afslutningen på æraen med klodsede gimbals. Da de første droner dukkede op for år siden, kneb seriøse fotografer læberne sammen i det karakteristiske nedladende smil og sagde: "Flot legetøj, men til seriøst arbejde har vi brug for glas og et spejl." I dag tør de samme fotografer ikke forlade studiet uden en DJI-rygsæk. Men det, der kommer nu, er ikke bare et nyt legetøj. Det er en atombombe med en svensk stamtavle, der vil tvinge traditionelle kameraproducenter til endelig at skænke sig noget ren vin - eller i det mindste stærk sake.