Te apuesto 100 euros a que estás leyendo esto en el móvil cuando deberías estar haciendo otra cosa. Quizás estés en el trabajo, quizás en el baño, quizás tu hijo esté dibujando en la pared de un rincón de la habitación y estés demasiado ocupado navegando para darte cuenta. No te preocupes, no estás solo. Solo eres otra rata de laboratorio en el mayor experimento de la historia de la humanidad. Y alerta de spoiler: estás perdiendo.
PosiciónEditor ejecutivo
Unido26 de julio de 2013
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Jan Macarol es el editor responsable de las ediciones impresa y en línea de City Magazine Slovenia. Junto con sus dos asistentes, se esfuerza por ofrecer a los lectores la información más exclusiva y fresca sobre la cultura urbana, las innovaciones tecnológicas, la moda y todo lo que un nómada urbano necesita para sobrevivir en un mundo acelerado.
Si has pasado los últimos años creyendo que la cumbre de la evolución automotriz es el silencioso zumbido de un crossover eléctrico de dos toneladas que se estaciona solo afuera de un centro comercial, por favor, siéntate. Quizás te sirvas una copa de algo fuerte. Lo que estás viendo no es un auto. Este es el Red Bull RB17. Es un intermediario mecánico para todas las regulaciones de emisiones, sistemas de seguridad para peatones y la lógica en general. Es el último acto del legendario Adrian Newey en Red Bull antes de irse a Aston Martin, y parece que quería irse por todo lo alto. Literalmente. Es un monstruo solo para circuito que promete tiempos de vuelta de Fórmula 1, pero sin la necesidad de un equipo de veinte ingenieros para arrancar el motor. Bueno, casi.
Los SUV modernos se han vuelto tan emocionantes como el agua caliente. Todos son seguros, todos son "ecológicos", todos tienen pantallas táctiles del tamaño de un salón y todos están diseñados para que Andreja llegue al colegio de forma segura sin derramar su café con leche de avena. Y luego está el Toyota Land Cruiser 250. Es básicamente un coche que dice: "¡Joder, soy un imbécil y estoy orgulloso de ello!". Pero para la casa japonesa de tuning Kuhl Racing, eso no fue suficiente. Decidieron convertir este SUV decente en algo que Darth Vader conduciría si se mudara al campo y empezara a talar ilegalmente. Presentamos el Kuhl Land Cruiser 250 "Blocker Iron Build".
Nvidia ha presentado algo que suena a nuevo detergente: Nvidia Alpamayo. Pero es la primera IA para conducción autónoma que no solo sigue las reglas, sino que realmente piensa. Dejemos eso de lado por un momento. El coche "pensará" su próximo movimiento. Esto significa que el coche nuevo promedio en la carretera pronto tendrá un coeficiente intelectual más alto que el usuario promedio. Y, lo más aterrador, probablemente también tendrá más ética.
Olvídate de los coches voladores y los refrigeradores inteligentes que te juzgan por tus meriendas de medianoche. En el CES 2026, Hyundai acaba de hacer algo que llevábamos décadas esperando, pero que también nos daba un poco de miedo. Presentaron el nuevo Atlas. No del tipo que hace parkours en vídeos de YouTube, sino uno listo para usar. Camina como un humano, se eleva como un atleta olímpico y se levanta del suelo de una forma que haría huir a un exorcista. El nuevo Atlas ya está aquí, listo para asumir el trabajo pesado, literalmente.
Por fin, un smartphone que no compite por tu atención ni vende tu alma a los anunciantes. ¡Punto! El MC03 es una caja fuerte de fabricación suiza y alemana, con batería extraíble y un sistema operativo que le hace una peineta a Google. Pero la libertad tiene un precio, literalmente.
Imagínate sentado en un restaurante. El camarero te asegura que la salsa no tiene cacahuetes, pero ves esa mirada vacía en sus ojos que dice: "No tengo ni idea de qué lleva esa salsa, solo sé que la calentaron en el microondas". Para la mayoría, esto es simplemente un mal servicio. Para las personas con alergias, es como jugar a la ruleta rusa con un revólver cargado. Pero en el CES 2026, vimos un dispositivo —el Allergen Alert Mini Lab— que pone fin a esa situación.
Justo cuando nos estábamos acostumbrando a la idea de que el futuro automovilístico sonaría a licuadora rota y que los grandes motores V8 eran cosa de libros de historia, Ram hizo algo maravilloso. Algo completamente irracional. Tras dos años de silencio, abrieron las puertas de Jurassic Park y soltaron a la bestia. La Ram 1500 SRT TRX 2027 ha vuelto y, sinceramente, la Raptor R necesita empezar a vibrar.
Si Fender hubiera esperado un poco más, probablemente estaríamos escuchando música directamente a través de interfaces neuronales. Mientras Marshall lleva vendiendo su "estilo de vida" desde 2010, Fender tardó una eternidad en sumarse. Pero aquí están, en 2026, con los auriculares Fender MIX. ¿Se perdieron la fiesta o por fin nos ofrecieron el sonido que todos estábamos esperando? Pues bien: los auriculares Fender MIX.
Es cierto, frotar los dedos sobre una superficie de vidrio es tan natural como intentar tocar el piano en una tableta. Funciona, pero no tiene alma. Durante casi dos décadas, hemos fingido que nos gusta que el autocorrector convierta mensajes significativos en un completo disparate. Pero la solución está aquí. El Clicks Communicator no es solo un teléfono; es una rebelión contra la tiranía de las pantallas táctiles. Y un teléfono para viejos.
Seamos políticamente incorrectos, pero brutalmente honestos, porque ya no tenemos tiempo para engaños. Para quienes aún creen que resolveremos el futuro con círculos donde todos nos sentamos y pasamos un "palo de la palabra", tengo malas noticias. En el mundo de la inteligencia artificial (IA), la democracia tal como la conocemos en la vieja y cansada Europa está muerta. Simplemente, aún no lo han dicho. La dictadura es la nueva moda... ¡Me explico!
Me despierto en 2035 en un mundo donde la inteligencia artificial se ha apoderado de prácticamente todas las tareas que antes llamábamos "trabajo". Desde aquel año crucial de 2026, cuando la IA se convirtió en una herramienta reconocida mundialmente (y casi en un miembro de la familia), las cosas no han hecho más que mejorar, exponencialmente. ¿El resultado? Hoy, tengo más tiempo como editor que nunca, ya que el periodismo y los medios digitales han cambiado hasta quedar irreconocibles y, en muchos lugares, simplemente han desaparecido en el olvido. Mi rol como editor ha pasado de ser "el que trabaja hasta altas horas de la noche con plazos de entrega" a "el que se levanta por la mañana en pijama, dirige robots y reflexiona sobre el sentido de la vida mientras toma un café".











