Volkswagen se encuentra en un punto de inflexión. Tras varios años de búsqueda de identidad en la era eléctrica, críticas al software y fallos ergonómicos en el interior, parece que el gigante alemán vuelve a lo que siempre ha hecho mejor: crear coches para las personas. En el soleado Portugal, el prototipo Volkswagen ID. Cross 2026 se presentó ante un público selecto: un coche que promete corregir los errores del pasado.
PosiciónEditor ejecutivo
Unido26 de julio de 2013
Artículos4.717
Jan Macarol es el editor responsable de las ediciones impresa y en línea de City Magazine Slovenia. Junto con sus dos asistentes, se esfuerza por ofrecer a los lectores la información más exclusiva y fresca sobre la cultura urbana, las innovaciones tecnológicas, la moda y todo lo que un nómada urbano necesita para sobrevivir en un mundo acelerado.
Seiko culmina la celebración del 60.º aniversario de su primer reloj de buceo con el Seiko Prospex SPB545. Se trata de una edición limitada que combina el icónico diseño de caja de 1965 con una impresionante esfera "Tranquil Teal" y, quizás lo más importante, una nueva hebilla de microajuste. ¿Será este el mejor Seiko del año?
Seamos sinceros. Hasta ahora, las motos eléctricas se han dividido en dos categorías. La primera son las que parecen electrodomésticos de cocina con esteroides y tienen el carisma de una tostadora. La segunda son las que cuestan tanto como un estudio en Liubliana, pero en las que ni siquiera puedes llegar al mar sin leer Guerra y Paz mientras esperas en una estación de carga. Pero parece que los hermanos Barras de Hong Kong por fin han encontrado el santo grial con su nuevo proyecto, BBM Hiro Streetfighter. O al menos, una muy buena aproximación.
El Lexus LFA fue como un destello: brillante, hermoso y bajita. Si vivías bajo una roca en 2010, extrañabas el coche que sonaba como ángeles tocando trombones al caer por las escaleras. Hoy, queridos, el LFA ha vuelto. Pero antes de que descorchen el champán, debo advertirles: Yamaha ya no está en la orquesta. El nuevo LFA es eléctrico. ¿Significa esto el fin del mundo o el comienzo de algo que nos derretirá la cara?
Todo el mundo habla de una revolución. Los YouTubers se desmayan con las curvas de aceleración. Pero seamos sinceros: cuando te acercas a este coche en persona, cuando lo ves sin luces ni filtros de estudio, ocurre algo inesperado. Nada. Tu ritmo cardíaco se mantiene estable. En lugar de sentirte abrumado por una sensación de dominio alemán, te invade una extraña sensación de "déjà vu". ¿No te parece todo demasiado... Peugeot? El BMW iX3 Neue Klasse es un monstruo sobre el papel, pero en realidad podría ser la prueba de que lo "premium" ya no es lo que era.
Seamos sinceros, la industria automotriz se ha vuelto un poco... estéril últimamente. Todos los fabricantes compiten para ver quién puede meter un televisor más grande en la cabina y qué auto será más silencioso que una biblioteca. Y luego están JAS Motorsport y Pininfarina. Decidieron que ya basta de estas tonterías. Tomaron una leyenda, le pusieron un traje de carbono y le dieron lo que los hombres realmente queremos: una transmisión manual y un sonido de motor que te pone los pelos de punta. Les presento al JAS Motorsport Tensei.
Seamos sinceros, por un momento, entre nosotros. Todos lo hemos hecho. El teléfono vibra, la luz roja parece eterna y la mano se desliza hacia la "fruta prohibida" en la consola central. Hasta ahora, este acto ha estado atormentado por la mala conciencia y, en el caso de Tesla, por esa molesta cámara en el habitáculo que nos grita como un profesor de matemáticas histérico. Pero Elon Musk, el hombre que probablemente intentaría colonizar el Sol si tuviera suficiente protector solar, acaba de cambiar las reglas del juego. O al menos eso cree. Su último tuit (perdón, "publicación en X") afirma que ya puedes escribir oficialmente tu Tesla. Pero antes de abrir Tinder en plena carretera, lee la letra pequeña. Porque el diablo, y el policía con la multa, siempre está en los detalles. Así que... Tesla FSD.
Si vas en scooter, los verdaderos moteros solo te saludan si se les empaña la visera o son muy educados. Sobre todo en EE. UU., donde los scooters se consideran un medio de transporte para quienes han renunciado a la vida. Pero LiveWire, la rama eléctrica de la legendaria Harley-Davidson, acaba de lanzar el guante a este prejuicio. Están preparando un maxi-scooter eléctrico, el LiveWire Maxi-Scooter, que promete cambiar las reglas del juego. ¿Y adivina qué? Puede que incluso lo consigan, porque bajo el plástico se esconde el corazón de una auténtica bestia.
Hasta hace poco, volar drones se dividía en dos categorías. El primer grupo consistía en esos aburridos "trípodes voladores" que usan los agentes inmobiliarios para que una casa con goteras parezca una mansión. El segundo grupo consistía en drones FPV (Vista en Primera Persona) que suenan como avispas furiosas y requieren los reflejos de un adolescente que se ha tomado seis bebidas energéticas. Si parpadeabas, estrellabas ese costoso "juguete" lleno de carbono contra un árbol. Pero parece que el Antigravity A1 simplemente entró en la habitación, volteó la mesa y dijo: "Olvídate de todo lo que sabías". Esto no es solo un nuevo dron. Es una cámara voladora a la que no le importa hacia dónde mires.
Si pensabas que el momento cumbre de la emoción por Toyota fue el momento en que lograste conectar tu teléfono al Bluetooth del Yaris, te equivocas. Al parecer, las oficinas de Gazoo Racing cerraron las puertas, apagaron los teléfonos y crearon algo que nada tiene que ver con la "opción segura". El Toyota GR GT es el sucesor espiritual del LFA, solo que esta vez no grita, sino que ruge.
Admito que, al sentarme frente al teclado para escribir este artículo, tenía algo de miedo. No el miedo que sientes cuando sientes que la parte trasera de un Ferrari pierde tracción en una curva a 180 km/h (112 mph). Es un miedo diferente. Existencial. Me pregunto si esta será la última vez que yo, Jan Macarol, escriba un editorial como este "a mano" antes de que me sustituya un algoritmo que no toma café, no se queja de los impuestos y es capaz de escribir la obra completa de Shakespeare en un abrir y cerrar de ojos. El profesor Stuart Russell, el hombre que literalmente escribió el libro de texto sobre inteligencia artificial, dice que no estamos lejos de ese escenario. Y si dice que estamos en problemas, entonces deberíamos hacerle caso.
Admítelo, todos estábamos un poco asustados. Temíamos que Lotus se hubiera convertido en una marca más que producía SUV eléctricos pesados para quienes creían que la "conducción dinámica" era acelerar hasta el siguiente semáforo del centro comercial. Creíamos que el espíritu de Colin Chapman, ese ingeniero brillante y obsesivo que gritaba "simplifica y añade ligereza", había desaparecido por fin bajo el peso de las baterías de iones de litio. Pero nos equivocábamos. ¡Cuánto nos equivocamos! Aquí tenemos el Lotus Theory 1. Y no es solo un coche. Es la prueba de que la física sigue vigente y de que el futuro no tiene por qué ser aburrido.











