Scommetto 100 euro che stai leggendo questo sul tuo telefono quando dovresti fare altro. Forse sei al lavoro, forse sei in bagno, forse tuo figlio sta disegnando sul muro nell'angolo della stanza e tu sei troppo impegnato a scorrere la pagina per accorgertene. Non preoccuparti, non sei solo. Sei solo un'altra cavia da laboratorio nel più grande esperimento della storia umana. E attenzione, spoiler: stai perdendo.
PosizioneEditore esecutivo
Iscritto26 luglio, 2013
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Jan Macarol è l'editore responsabile delle edizioni cartacee e online di City Magazine Slovenia. Insieme ai suoi due assistenti, si sforza di offrire ai lettori le informazioni più uniche e fresche sulla cultura urbana, le innovazioni tecnologiche, la moda e tutto ciò di cui un nomade urbano ha bisogno per sopravvivere in un mondo frenetico.
Se avete passato gli ultimi anni a credere che l'apice dell'evoluzione automobilistica sia il silenzioso ronzio di un crossover elettrico da due tonnellate che si parcheggia da solo fuori da un centro commerciale, sedetevi. Magari versatevi un bicchiere di qualcosa di forte. Quella che state guardando non è un'auto. Questa è la Red Bull RB17. È un intermediario meccanico per tutte le normative sulle emissioni, i sistemi di sicurezza dei pedoni e la logica in generale. È l'ultimo atto del leggendario Adrian Newey alla Red Bull prima di passare all'Aston Martin, e sembra che volesse andarsene con il botto. Letteralmente. È un mostro da pista che promette tempi sul giro da Formula 1, ma senza bisogno di un team di venti ingegneri per far girare il motore. Beh, quasi.
I SUV moderni sono diventati entusiasmanti come l'acqua calda. Sono tutti sicuri, tutti "ecologici", hanno tutti touchscreen grandi come il tuo salotto e sono tutti progettati per accompagnare Andreja a scuola in sicurezza senza rovesciare il suo caffellatte al latte d'avena. E poi c'è la Toyota Land Cruiser 250. È fondamentalmente un'auto che dice: "Cazzo, sono un idiota e ne vado fiero". Ma per la casa di elaborazione giapponese Kuhl Racing, questo non era abbastanza. Hanno deciso di trasformare questo discreto SUV in qualcosa che Darth Vader guiderebbe se si trasferisse in campagna e iniziasse a disboscare illegalmente. Ecco la Kuhl Land Cruiser 250 "Blocker Iron Build".
Nvidia ha svelato qualcosa che sembra il nome di un nuovo detersivo: Nvidia Alpamayo. Ma è la prima intelligenza artificiale per la guida autonoma che non si limita a seguire le regole, ma pensa davvero. Lasciamo perdere per un momento. L'auto "penserà" alla sua prossima mossa. Ciò significa che l'auto nuova media in circolazione avrà presto un QI più alto rispetto all'utente medio della strada. E, cosa ancora più spaventosa, probabilmente avrà anche più etica.
Dimenticate le auto volanti e i frigoriferi intelligenti che vi giudicano per i vostri spuntini di mezzanotte. Al CES 2026, Hyundai ha appena fatto qualcosa che aspettavamo da decenni, ma di cui avevamo anche un po' paura. Ha presentato il nuovo Atlas. Non il tipo di veicolo che fa parkour nei video di YouTube, ma uno pronto a partire. Cammina come un essere umano, si solleva come un olimpionico e si solleva da terra in un modo che farebbe scappare un esorcista. Il nuovo Atlas è qui, ed è pronto ad affrontare il peso del lavoro, letteralmente.
Finalmente uno smartphone che non si contende la tua attenzione né vende la tua anima agli inserzionisti. Punkt. L'MC03 è una cassaforte di fabbricazione svizzera e tedesca, con una batteria rimovibile e un sistema operativo che fa il dito medio a Google. Ma la libertà ha un prezzo, letteralmente.
Immagina di essere seduto al ristorante. Il cameriere ti assicura che non ci sono arachidi nella salsa, ma vedi quello sguardo vuoto nei suoi occhi che dice: "Non ho idea di cosa ci sia in quella salsa, so solo che è stata riscaldata nel microonde". Per la maggior parte delle persone, questo è solo un servizio scadente. Per le persone allergiche, è una roulette russa con una pistola carica. Ma al CES 2026 abbiamo visto un dispositivo - l'Allergen Alert Mini Lab - che mette fine a quel gioco.
Proprio quando ci stavamo abituando all'idea che il futuro dell'automobile avrebbe suonato come un frullatore rotto e che i grandi V8 fossero roba da libri di storia, Ram ha fatto qualcosa di meraviglioso. Qualcosa di completamente irrazionale. Dopo due anni di silenzio, hanno aperto le porte di Jurassic Park e hanno lasciato che la bestia si scatenasse. Il Ram 1500 SRT TRX del 2027 è tornato e, onestamente, il Raptor R deve iniziare a tremare.
Se Fender avesse aspettato ancora un po', probabilmente ascolteremmo la musica direttamente tramite interfacce neurali. Mentre Marshall vende il suo "lifestyle" dal 2010, Fender ci ha messo un'eternità per adeguarsi. Ma eccoli qui, nel 2026, con le cuffie Fender MIX. Si sono perse la festa o hanno finalmente offerto il suono che tutti aspettavamo? E allora: le cuffie Fender MIX.
È vero, strofinare le dita su una superficie di vetro è naturale quanto provare a suonare il pianoforte su un tablet. Funziona, ma è un'esperienza priva di senso. Per quasi vent'anni, abbiamo finto di apprezzare il fatto che la correzione automatica trasformasse messaggi significativi in assurdità assurde. Ma la soluzione è qui. Il Clicks Communicator non è solo un telefono; è una ribellione contro la tirannia dei touchscreen. E un telefono per vecchietti.
Siamo politicamente scorretti, ma brutalmente onesti, perché non abbiamo più tempo per gli inganni. Per tutti voi che credete ancora che risolveremo il futuro con circoli in cui ci sediamo tutti in cerchio e ci passiamo un "bastone parlante", ho una brutta notizia. Nel mondo dell'intelligenza artificiale (IA), la democrazia come la conosciamo nella vecchia e stanca Europa è morta. Semplicemente non l'hanno ancora detto. La dittatura è la nuova tendenza... Lasciate che vi spieghi!
Mi sveglio nel 2035 in un mondo in cui l'intelligenza artificiale ha preso il sopravvento su praticamente ogni compito che un tempo chiamavamo "lavoro". Da quell'anno cruciale del 2026, quando l'intelligenza artificiale è diventata uno strumento riconosciuto a livello globale (e quasi un membro della famiglia), le cose non hanno fatto che crescere, in modo esponenziale. Il risultato? Oggi, ho più tempo che mai come redattore, poiché il giornalismo e i media digitali sono cambiati in modo irriconoscibile e, in molti luoghi, sono semplicemente scomparsi nell'oblio. Il mio ruolo di redattore è passato da "quello che lavora fino a tarda notte per rispettare le scadenze" a "quello che si alza la mattina in pigiama, dirige i robot e riflette sul senso della vita sorseggiando un caffè".











