L'ultima Bugatti Bolide ha appena lasciato Molsheim. Ma non si tratta solo del quarantesimo esemplare di un giocattolo per ultra-ricchi: è l'ultimo, triste e al tempo stesso magnifico "addio" a una meraviglia dell'ingegneria: il motore W16, che ha definito la velocità negli ultimi due decenni. Questa è l'ultima Bugatti Bolide.
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Jan Macarol è l'editore responsabile delle edizioni cartacee e online di City Magazine Slovenia. Insieme ai suoi due assistenti, si sforza di offrire ai lettori le informazioni più uniche e fresche sulla cultura urbana, le innovazioni tecnologiche, la moda e tutto ciò di cui un nomade urbano ha bisogno per sopravvivere in un mondo frenetico.
Se c'è una cosa che preferiamo, nell'era del narcisismo, alla semplice visione di contenuti, è vedere le statistiche su ciò che abbiamo guardato. YouTube ha finalmente ascoltato la nostra chiamata e ha introdotto YouTube Recap 2025, uno strumento che trasforma il tempo trascorso sullo schermo in una carta d'identità per l'anno 2025.
Immaginate lo scenario: create un'azienda di successo, la portate alla Dakar, stupite il mondo e poi... semplicemente ve ne andate. E ricominciate da capo. Non è la sceneggiatura di una soap opera messicana, è Zhang Xue. L'uomo che ha regalato al mondo la Kove Moto è tornato con un nuovo marchio, la ZX Moto, e la 820 X. Sembra sospettosamente il "concerto d'addio" di una rock star, ma quando si guardano le specifiche di questa moto a tre cilindri, diventa chiaro: quest'uomo non sta scherzando. È un ingegnere che chiaramente odia la noia.
In un mondo in cui pensavamo che ChatGPT fosse l'unico sceriffo in città, Google ha appena portato un carro armato alla sparatoria. Lo stesso Altman ha dichiarato "Codice Rosso". E credetemi, il panico nella Silicon Valley ha più l'odore di server in fiamme che di caffè mattutino.
Immaginate un nuovo produttore che entra improvvisamente nel mondo dell'automotive, offrendo le prestazioni di una Bugatti, il comfort di una Rolls-Royce e il prezzo di... beh, il prezzo di una tazza di caffè al distributore. E non avreste bisogno della patente per guidare questo veicolo, solo un dito e un po' di immaginazione. È esattamente quello che è successo nell'industria musicale. Mentre i grandi dinosauri litigavano per il copyright, Suno AI andava a tutto gas. Rick Beato, il guru della musica, dice che la gara è già finita. E sapete una cosa? Credo abbia ragione. Allacciate le cinture.
Ammettetelo. Lo stavate aspettando. Lo stavamo aspettando tutti. Il momento in cui Sony finalmente smetterà di "dosare" la tecnologia goccia a goccia e ci darà, nella classe "popolare", uno strumento che semplicemente funziona. Se avete dato la colpa alla vostra attrezzatura per le foto sfocate o per il fatto che il vostro vlog sembra una ripresa di una telecamera di sicurezza del 2005, ho una brutta notizia per voi. Da ieri, 2 dicembre 2025, non avete più scuse. La Sony Alpha 7 V è arrivata ed è - senza esagerare - una dimostrazione di potenza tecnologica racchiusa in un corpo che potete effettivamente sollevare senza bisogno di un fisioterapista.
L'abbiamo aspettato come i bambini aspettano i regali, solo che questa festa è stata rimandata di un decennio. Il sistema di guida completamente autonoma (FSD) di Tesla è una rivoluzione negli Stati Uniti, ma un frutto proibito in Europa. Ma il ghiaccio si sta finalmente rompendo. Con nuove normative e test sul suolo europeo, febbraio 2026 sembra il momento in cui finalmente passeremo il volante al silicio. Allacciate le cinture, analizzeremo la tecnologia, gli ostacoli burocratici e quella strana sensazione quando l'auto sa dove stai andando meglio di te. Quindi: Tesla FSD ed Europa.
Mercedes-Benz ha interrotto la produzione della Classe G Cabriolet nel 2013, provocando un lutto silenzioso nel mondo degli ultra-ricchi. Ma a Bottrop, patria di Brabus, la parola "assolutamente no" non è familiare. Hanno preso l'attuale AMG G 63, ne hanno tagliato il tetto, aggiunto gli assali a portale e creato qualcosa che è allo stesso tempo una meraviglia ingegneristica e una follia assoluta. Ecco la Brabus XL 800 Cabrio.
Gli anni '70 furono un periodo strano. La gente indossava pantaloni con cui non si poteva camminare, si fumava sugli aerei e la sicurezza in auto era un pensiero passeggero, a metà strada tra la scelta del colore di un posacenere e il tipo di pelle. Ma fu in questo caos che Bob Lutz della BMW disse: "Adesso basta" e fondò un team corse ufficiale. Il risultato? La macchina che state guardando. Questa non è una BMW qualsiasi. Questa è Genesis. Questa è la "Paziente Zero". La prima auto con il marchio M ad aver mai messo piede su strada. E ora può essere vostra. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Giornalista Auto Gioiello da me Queste sono istruzioni editoriali che prendo terribilmente sul serio. Ho preparato un articolo che profuma di benzina, cuoio e di quel mix speciale di caos e brillantezza italiana. Eccolo. Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': il V-6 torna perché l'elettrico non è (ancora) abbastanza attraente Addio silenzio, benvenuto Akrapovič e funerale annullato! Pensavamo di esserci salutati. Abbiamo preparato fazzoletti, scritto un elogio funebre e annusato il tubo di scarico un'ultima volta. Ma guardate, nel tipico stile del Gruppo Stellantis, dove le decisioni cambiano più velocemente del tempo in montagna, Alfa Romeo ha fatto un "salto mortale". Il motore a benzina non è morto. Anzi, sta tornando nella sua forma più nobile, per farci venire ancora una volta i brividi prima che i burocrati ci costringano finalmente al silenzio. Ecco la Quadrifoglio 'Collezione'.
È finalmente arrivato: il Samsung Galaxy Z TriFold. Dopo mesi di indiscrezioni più inaffidabili delle previsioni meteo di aprile e di concept che sembravano oggetti di scena di un film di Star Trek, Samsung ha svelato le sue carte. E non carte qualsiasi: ha svelato l'intero mazzo. Ha presentato il Galaxy Z TriFold, il suo primo smartphone pieghevole in tre parti. È la meraviglia ingegneristica che stavamo aspettando o solo una risposta smaniosa al predominio cinese? Allacciate le cinture, ci aspetta un'avventura.
Crossover. Al giorno d'oggi, sono come quella canzone pop che passa in ogni stazione radio: tutti li hanno, tutti li guidano, e anche se segretamente desideri un'imperfetta auto sportiva italiana, probabilmente finirai per comprare un SUV. Perché? Perché sono pratici, perché ti fanno sentire al sicuro e perché, diciamocelo, la tua spina dorsale non è più quella di quando avevi vent'anni. Ma quando si tratta dei tuoi soldi guadagnati duramente, non è solo l'aspetto di un'auto fuori dal bar che conta, ma se ti porterà effettivamente al lavoro in un piovoso martedì mattina. Consumer Reports ha appena sganciato una bomba di verità su quali auto non si rompono davvero. Preparatevi, i risultati sono uno schiaffo in faccia all'ego europeo e una vittoria per l'ingegneria giapponese.











