En résumé, Seiko prouve qu'une montre de plongée n'est pas forcément un simple morceau d'acier avec la Seiko Prospex LX GMT SNR058. Dotée de la technologie Spring Drive, d'un boîtier en titane et d'un cadran évoquant la brume nord-américaine, cette édition spéciale brouille les frontières entre outil et œuvre d'art. Elle ne s'adresse pas à tous, mais à ceux qui apprécient le véritable savoir-faire japonais.
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Jan Macarol est le rédacteur responsable des éditions imprimées et en ligne de City Magazine Slovénie. Avec ses deux assistants, il s'efforce d'offrir aux lecteurs les informations les plus uniques et les plus récentes sur la culture urbaine, les innovations technologiques, la mode et tout ce dont un nomade urbain a besoin pour survivre dans un monde en évolution rapide.
Le joaillier californien Topper et le géant horloger suisse Zenith se sont associés pour créer une montre qui imite à la perfection l'éclat naturel de l'océan. Produite à seulement 50 exemplaires et affichée à plus de 12 000 $, cette montre de plongée allie la puissance haute fréquence du mouvement El Primero à l'esthétique des profondeurs marines. Il s'agit de la Zenith Defy Extreme Diver.
Soyons honnêtes. La plupart des gens qui décident de « restaurer » une voiture le font parce que la rouille a rongé les bas de caisse ou parce que le moteur fait un bruit de moulin à café avec des clous dedans. Mais dans le monde des ultra-riches, où la Porsche Carrera GT Sonderwunsch est le Graal de l'automobile analogique, le mot « restaurer » a une toute autre signification. Il s'agit de prendre quelque chose de déjà parfait et de le dépouiller de tout superflu, juste pour faire du rêve rouge et blanc une réalité. C'est exactement ce qu'a fait Victor Gómez, de Porto Rico – et le résultat est si réussi que même la Joconde passerait pour un simple croquis sur une serviette. Voici la Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
Oubliez les selfies médiocres et les extensions de stockage hors de prix. La Dockcase Selfix révolutionne le marché avec son écran arrière AMOLED et son emplacement pour carte microSD, défiant ouvertement les tarifs de stockage d'Apple.
On connaît tous ce moment. La fête de Noël où votre tante vous oblige à porter ce pull en laine avec des rennes et un nez rouge en feutrine. La honte est immense, la dignité inexistante, mais au fond de vous, vous ressentez une certaine satisfaction – et pas seulement parce que le polyester est inflammable. Imaginez maintenant ressentir la même « honte » pour le truc le plus viril jamais sorti de Detroit ou de Toledo. Je parle du gilet pare-balles « Pull moche » de Mek Magnet. Ce n'est pas qu'un simple autocollant. C'est de la résine balistique qui transforme votre Jeep Wrangler ou votre Ford Bronco en véritable cortège de Noël, tout en la protégeant si jamais vous décidez de défoncer le sapin avec votre pare-chocs. Voyons voir… Mek Magnet.
Le Mercedes-Benz Unimog est une légende. Mais d'ordinaire, il sent l'huile, la boue et le labeur. Cette fois-ci, Stuttgart a décidé de l'habiller d'un smoking, de l'envoyer à la salle de sport et de revêtir son intérieur d'un cuir probablement plus doux que votre canapé. Cet Unimog n'est plus destiné à labourer les champs, mais à afficher sa domination devant le casino de Monte-Carlo.
Si vous pensez que les designers automobiles ne sont que des artistes discrets en costume noir, dessinant des lignes dans leur sous-sol, vous vous trompez. Du moins, pas dans le cas de Gorden Wagener. C'était une véritable star. L'homme qui a donné un nouveau souffle à Mercedes. Mais le 31 janvier 2026, cette époque prendra fin. Après 28 ans et d'innombrables coups de griffes sur l'argile (et sans doute sur l'ego de ses concurrents), Gorden Wagener quittera Stuttgart.
Jaguar a tout fait pour se la rendre insupportable ces derniers mois. Logos étranges, campagnes publicitaires dignes d'un défilé extraterrestre, et promesse de « ne rien copier »… Mais avant de ranger cette icône britannique pour victime de son propre marketing, prenons un instant. Sous tout ce clinquant « woke », se cache un monstre. Un monstre à trois moteurs qui dévore l'asphalte plus vite qu'Internet ne peut exaspérer les puristes. Il s'agit de la Jaguar Type 00.
Le Groupe B, c'était le Far West du sport automobile : trop de puissance, trop d'audace et pas assez de sécurité. Autodromo et Mobil 1 ont immortalisé cette époque dangereuse mais glorieuse dans un boîtier en titane de 39 mm. Découvrez l'Autodromo x Mobil 1 Group B Pegasus Edition. Mais ne tardez pas, car il n'en existe que 70 exemplaires.
Soyons réalistes, votre médecin traitant n'a pas de temps à perdre. Il vous consacre sept minutes, dont cinq passées à taper sur un ordinateur qui tourne encore sous Windows XP, et les deux autres à faire semblant de s'intéresser à votre mal de dos. Et si vous aviez un médecin qui aurait tout le temps du monde, qui aurait lu toute la littérature médicale depuis Hippocrate et qui ne jouerait pas au golf le mercredi ? Aujourd'hui, nous allons transformer ChatGPT ou Gemini en votre conseiller médical personnel : Docteur ChatGPT.
Chers amoureux de l'essence, inconditionnels de la boîte manuelle et vous qui persistez à croire que « l'électronique embarquée est vouée à disparaître », j'ai une mauvaise nouvelle. Pendant que vous vous demandiez encore en 2025 si le diesel avait un avenir (spoiler : il n'en a pas), le monde a évolué. Et pas qu'un peu : il a fait un bond en avant. Les informations en provenance des États-Unis concernant la dernière mise à jour Tesla FSD v14 (Supervised) ne sont pas de simples nouvelles techniques. Elles sonnent le glas de la conduite telle que nous la connaissions. Et si vous pensez que j'exagère, c'est que vous utilisez probablement encore un Nokia 3310.
Imaginez-vous en train de courir un 100 mètres contre Usain Bolt. Il est déjà à 90 mètres, ses muscles fonctionnent à merveille, sa technique est impeccable. Vous, vous êtes aux alentours du 60e mètre, à bout de souffle, les lacets défaits, la poitrine serrée. Et que faites-vous ? Au lieu de serrer les dents et d'accélérer, vous vous arrêtez, vous appelez les juges et vous exigez que la ligne d'arrivée soit repoussée à 150 mètres, en prétendant que cela vous aidera à retrouver votre rythme.










