Sammendrag Seiko beviser at en dykkerklokke ikke bare trenger å være et kjedelig stykke stål med Seiko Prospex LX GMT SNR058. Med Spring Drive-teknologi, et titanurkasse og en urskive som etterligner den nordamerikanske tåken, visker denne spesialutgaven ut grensen mellom verktøy og kunst. Det er ikke en klokke for alle, men det er en klokke for de som forstår hva ekte japansk håndverk betyr.
PosisjonUtøvende redaktør
Aktiv siden26. juli 2013
Artikler4 774
Jan Macarol er ansvarlig redaktør for de trykte og nettbaserte utgavene av City Magazine Slovenia. Sammen med sine to assistenter streber han etter å tilby leserne den mest unike og ferske informasjonen om urban kultur, teknologiske innovasjoner, mote og alt en urban nomad trenger for å overleve i en fartsfylt verden.
Sammendrag Den kaliforniske gullsmeden Topper og den sveitsiske klokkegiganten Zenith har slått seg sammen for å lage en klokke som bokstavelig talt etterligner havets naturlige glød. Med bare 50 produserte eksemplarer og en prislapp på over 12 000 dollar, er det en dykkerklokke som kombinerer den høyfrekvente kraften til El Primero med estetikken til dyphavet. Det er Zenith Defy Extreme Diver.
La oss være ærlige. De fleste som bestemmer seg for å «restaurere» en bil, gjør det fordi rust har spist bort tersklerne eller fordi motoren høres ut som en kaffekvern med spiker i. Men i de ultrarikes verden, hvor Porsche Carrera GT Sonderwunsch er den hellige gral innen analog bilisme, betyr ordet «restaurere» noe helt annet. Det betyr å ta noe som allerede er perfekt og strippe det ned til det aller nødvendigste, bare for å gjøre drømmen om rødt og hvitt til virkelighet. Victor Gómez fra Puerto Rico gjorde nettopp det – og resultatet er så bra at selv Mona Lisa ville sett ut som en rask skisse på en serviett. Dette er Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
Glem middelmådige selfier og dyr lagringsutvidelse. Dockcase Selfix revolusjonerer med en AMOLED-skjerm bak og et microSD-kortspor som direkte håner Apples lagringspriser.
Vi kjenner alle det øyeblikket. Julefesten der tanten din får deg til å bruke den strikkede genseren med reinsdyret på og den røde nesen av filt. Skammen er enorm, verdigheten er null, men et sted dypt inni deg føler du deg varm – og ikke bare fordi polyester er brannfarlig. Tenk deg nå å legge den samme «skammen» på den mandigste tingen som noen gang har rullet ut av Detroit eller Toledo. Jeg snakker om Mek Magnet «Ugly Sweater»-kroppsrustningen. Det er ikke bare et klistremerke. Det er ballistisk harpiks som forvandler Jeep Wrangler eller Ford Bronco til en juleparade, samtidig som den beskytter den når du bestemmer deg for å rive ned juletreet med din egen støtfanger. La oss se – Mek Magnet.
Mercedes-Benz Unimog er en legende. Men den lukter vanligvis olje, gjørme og hardt fysisk arbeid. Denne gangen bestemte Stuttgart seg imidlertid for å ta på seg en smoking, sende den på treningssenteret og kle interiøret i skinn som sannsynligvis er mykere enn hjemmesofaen din. Dette er en Unimog som ikke brukes til å pløye åkrene, men til å vise dominans foran kasinoet i Monte Carlo.
Hvis du tror at bildesignere bare er stille kunstnere i svarte dresser som tegner linjer i kjelleren, tar du feil. I hvert fall ikke i tilfellet med Gorden Wagener. Han var en rockestjerne. Mannen som tok av Mercedes hatten og satte på solbrillene. Men 31. januar 2026 går den æraen mot slutten. Etter 28 år og utallige riper på leiren (og sannsynligvis på egoene til konkurrentene) forlater Gorden Wagener Stuttgart.
Jaguar har gjort alt de kan for å få oss til å hate dem de siste månedene. Med merkelige logoer, reklamekampanjer som ser ut som et moteshow for romvesener, og et løfte om ikke å «kopiere noe». Men før vi avskriver dette britiske ikonet som et offer for sin egen markedsføring, la oss stoppe opp. Under all den «våkne» glansen skjuler det seg et monster. Et monster med tre motorer som vil rive opp asfalten raskere enn internett kan rive opp nervene til purister. Det er Jaguar Type 00.
Gruppe B var motorsportens ville vesten – for mye kraft, for mye mot og ikke nok sikkerhetsbarrierer. Autodromo og Mobil 1 har fanget denne farlige, men gylne æraen i et 39 mm titanurkasse. Møt Autodromo x Mobil 1 Gruppe B Pegasus Edition. Men ikke let for lenge, for det er bare 70 eksemplarer tilgjengelig.
La oss innse det, din personlige lege har ikke tid. Han har sju minutter til deg, hvorav fem bruker han på å skrive på en datamaskin som fortsatt kjører Windows XP, og de andre to minuttene later som han er interessert i hvorfor korsryggen din gjør vondt. Hva om du hadde en lege som hadde all verdens tid, hadde lest all medisinsk litteratur siden Hippokrates, og ikke spilte golf på onsdager? I dag skal vi gjøre ChatGPT eller Gemini om til din personlige medisinske rådgiver – Doktor ChatGPT.
Mine kjære bensinromantikere, elskere av manuell girkasse og de som fortsatt hevder at «elektronikken i en bil bare dør» – jeg har dårlige nyheter. Mens dere fortsatt diskuterte i 2025 om diesel har en fremtid (spoiler: det har den ikke), gikk verden fremover. Og ikke bare beveget den seg – den hoppet. Rapporter som kommer fra USA om den siste Tesla FSD v14 (Supervised)-oppdateringen er ikke bare tekniske nyheter. De er en nekrolog over kjøring slik vi kjente den. Og hvis dere tror jeg overdriver, bruker dere sannsynligvis fortsatt en Nokia 3310.
Tenk deg at du løper en 100-meterssprint mot Usain Bolt. Han er allerede på 90. meter, musklene hans fungerer perfekt, teknikken hans er upåklagelig. Du er et sted rundt 60. meter, peser, skolissene er løsne, og brystet er stramt. Og hva gjør du? I stedet for å bite tennene sammen og øke farten, stopper du, ringer dommerne og krever at målstreken flyttes til 150 meter, og sier at det vil hjelpe deg å finne rytmen.










