Na spletu so se pojavile prve uradne fotografije Peugeot 308, aduta francozov, ki cilja na sam vrh družinskega razreda. Pričakujemo ga lahko na začetku prihodnjega leta - tudi pri naših trgovcih znamke Peugeot.
peugeot
Na trg kompaktnih karavanov je zapeljal povsem novi karavan PEUGEOT 308 SW. To je avtomobil posebnega sloga ter aerodinamično popoln karavan s koeficientom aerodinamičnega upora 0,277, kar pozitivno vpliva tako na porabo goriva kot na skupne emisije CO2.
Na kitajskem uporablja znamka Peugeot oznako 408 za limuzinsko izvedenko kombiliumuzinskega modela 308. V Evropi pa oznaka 408 predstavlja popolnoma nov model in gre pravzaprav za tako imenovani model ʺfastbackʺ, ki je v tem primeru nekoliko višji in ima posebno izstopajoč zadek.
V času, ko so terenska vozila vse bolj prisotna na avtomobilskem trgu, se je Peugeot v luči okoljske učinkovitosti odločil zaigrati na karto izvirnosti in z novim Peugeotom 408 prinesel zanimivo novost silhuete fastback. Med limuzinama 308 in 508 ter športnimi terenci z dvojnimi ničlami se Peugeot nagiba v nov segment z modelom 408.
Peugeot je kupcem na tej strani alp ponudil prenovljeno admiralsko ladjo v obliki poslovne limuzine 508, ki je tako kot pred prenovo na voljo tudi v karavanski različici. Prepoznati jo je mogoče po novem nosu vozila, ki je skoncentriran okoli novih LED luči, ki so zamenjale ksenonske. Cene se pričnejo pri slabih 23 in končajo pri 45 tisočakih.
Peugeot je razkril prenovo (Peugeot 508 Facelift) svoje priljubljene različice 508 limuzina, SW in PEUGEOT SPORT ENGINEERED za leto 2023. Novi modeli se ponašajo z elegantnim dizajnom, napredno tehnologijo in vrhunskimi materiali. Od ultratankih žarometov do novega prepoznavnega sistema osvetlitve ima 508 nedvomno moderen in mačji videz. 508 i-Cockpit® je opremljen z 10-palčnim osrednjim zaslonom visoke ločljivosti, brezžično povezljivostjo, prepoznavanjem glasu v naravnem jeziku in posodabljanjem po zraku. 508s je opremljen tudi z naprednimi sistemi za pomoč pri vožnji, nadzorovanim vzmetenjem s tremi načini in štirimi možnostmi motorja, vključno z dvema hibridnima različicama z možnostjo polnjenja in priključnohibridno različico PEUGEOT SPORT ENGINEERED s 360 KM in 4-kolesnim pogonom.
Na začetku leta se nam je že predstavil novi Peugeot 508, zdaj pa je napočil čas še za njegovo večjo, karavansko različico. V principu sta si oba precej podobna, vsaj kar se tiče markantnega zunanjega oblikovanja in izredno privlačne notranjosti.
Peugeot 508 je bil predstavljen v letu 2011 in očitno je leto 2018 tisto, ki bo zaslužno za drugo generacijo francoske limuzine. Kot smo zasledili že pri Citroënu, se bo tudi Peugeot podal v bitko proti SUV-jem in poskušal prepričati s svojimi limuzinskimi in predvsem tehnološkimi prednostmi.
Peugeot e-208 je prvi popolnoma električni avtomobil znamke Peugeot, ki je osnovan na eCMP platformi, na katere je narejen tudi DS 3 Croccback E-Tense.
Za Peugeot vstop v svet kolesarstva ni nič novega. Ste vedeli, da je začel proizvodnjo koles že leta 1882, s pogonom na motor z notranjim zgorevanjem pa osem let pozneje? Proizvodnji avtomobilov in koles sta se ločili leta 1926, leta 2011 pa so Francozi kolesa ponovno vrnili k ''materi''. Peugeot e-Bike eUO1s tako ni prvo Peugeotovo kolo, spomnimo samo na hibrida AE21 iz leta 2013 ali pa na e-Bike eF01, ki so ga predstavili skupaj z novo generacijo modela Peugeot 5008, ki ga ima lahko ta integriranega v prtljažnem prostoru. No, za resnejše urbane izzive pa je tu e-kolo Peugeot e-Bike eU01s.
Peugeot piše svojo zgodbo že dolgih 120 let in je eno izmed prvih podjetij v avtomobilski industriji. V tem času jim je uspelo narediti že kar nekaj zanimivih avtomobilov, proti koncu 60. let pa so se 'spajdašili' s Pininfarino in ustvarili simpatičnega Peugeota 504 Coupe. Zdaj bomo po dolgih letih priča moderni različici klasičnega kupeja z imenom Peugeot e-Legend Concept.
Pri Peugeotu so se vprašali kakšen bo dvovratni avto prihodnosti in njihova vizija je Peugeot Fractal, koncept urbanega električnega kupeja s pomično streho in razporeditvijo sedežev 2 + 2 (torej brez zadnje klopi). Gre za študijo, ki nadgrajuje vozniško okolje i-Cockpit, ki je zaživelo v študiji SR1 leta 2010 in poudarja zvočne občutke, hkrati pa vpeljuje posebno zvočno kuliso s katero opozarja pešce in kolesarje, saj je zaradi električnega motorja praktično neslišen.